新一代中低速磁浮列车完成运行试验

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经过八年多的科学研究，中国新一代中低速磁悬浮列车最近在上海完成了120公里/小时的运行测试。中国CRRC (601766)(港股01766)大连公司总工程师曲天威表示，运营测试的成功完成意味着中国已经掌握了新一代中低速磁浮系统集成等关键核心技术，这种车辆最早可以在一年内投入批量生产。

中国工程院院士、西南交通大学教授钱清泉等专家认为，我国新一代中低速磁浮列车综合技术先进，其悬浮架技术已达到国际领先水平。“悬浮架技术是新一代中低速磁悬浮列车最关键的技术。悬挂架就像一个人的两条腿。火车能否平稳运行以及它跑多快取决于它。这是研究新一代磁悬浮列车的基础。”

据报道，与传统轨道交通相比，新一代中低速磁悬浮列车主要呈现三大优势。一个是低噪音。目前，磁悬浮列车因其悬浮技术而成为一种安静的交通方式，受到大家的广泛欢迎；二是爬坡能力和曲线通过能力强。与30‰的地铁爬坡能力相比，新一代磁悬浮列车具有100‰的爬坡能力，可以减少隧道等基础设施的建设；第三，没有轮轨磨损，生命周期成本低。在正常的轨道交通中，车轮和钢轨的更换周期取决于磨损程度。与传统轨道交通相比，磁悬浮列车无轮轨磨损，更加节能降耗。

就建设成本和承载能力而言，专家表示，新一代中低速磁悬浮列车线路的建设成本高于城市轻轨，低于地铁。其承载能力基本相当于城市轻轨，低于地铁。

近年来，我国城市轨道交通市场发展迅速，需求巨大，各种标准的城市轨道交通发展体系日益成为许多城市的选择。中低速磁悬浮作为城市轨道交通的一种，是城市轨道交通“大家庭”的重要组成部分。磁悬浮列车具有噪音低、性能好、无轮轨磨损等优点，是未来城市的新选择。