以港聚业 以业兴城 重庆涪陵临港经济风生水起

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重庆市涪陵区位于长江与乌江交汇处，具有发展港口经济的自然优势。

近年来，涪陵区吸引了一大批影响力大、发展前景好的项目落户投产，为临港产业发展提供了支撑，依托长江黄金水道进出散货物流-

重庆涪陵区，长江南岸的主要港口，越来越繁忙。在这里，每天都有来自全国各地的集装箱被高效地装载、卸载、转移和分发。“自5月16日开港以来，港口的集中辐射效应不断显现。”涪陵龙头港公司总经理尹德东表示，龙头港已经开始从贵州、四川、陕西等地吸收一些物资，转运到香港。“其中很大一部分将沿着长江黄金水道到达上海港，并出口到海外”。

龙头港是重庆四大铁路、公共交通和水路多式联运枢纽港之一，也是长江上游最西端的港口，全年可停靠5000吨级船舶和1万吨级船队。记者了解到，目前，该港已有三个5000吨级多功能泊位投入运营，设计年吞吐量为410万吨。所有泊位建成后，将有20个5000吨级泊位，设计年吞吐量为3000万吨。涪陵区交通委员会相关负责人表示，龙头港将成为长江上游、长江口和长江经济带的重要中转节点之一。

涪陵区位于长江与乌江的交汇处，自古以来就是长江上游重要的水运枢纽和乌江流域最大的物流中心。近年来，涪陵区依托龙头港口建设，在原有产业的基础上，建设了龙桥园区等一批临港产业园区，以“龙头项目-产业链-产业集群-产业基地”的发展思路，重点培育和壮大临港经济。

涪陵具有发展港口经济的优势。一方面，涪陵有优越的海岸线和港口基础。该地区有长江黄金水道77公里，乌江水道33公里，是重庆向万州、宜昌、武汉、南京、上海等大城市输水的唯一场所。数据显示，2016年，该地区水路货运量超过470亿吨公里，占重庆的四分之一。

另一方面，涪陵是成渝城市群的区域综合交通枢纽，是长江上游航运中心的重要组成部分。重庆至利川铁路、怀玉铁路、扶南铁路三条国家铁路干线在此交汇，有富昌高速、姜妍高速、扶南高速等多条交通干线。随着长江铁路的建成，涪陵区将实现三种运输方式的无缝连接和多式联运。

涪陵区作为重庆老工业基地，工业基础和实力雄厚，工业经济指标连续多年位居重庆市十大工业区县之列。2016年，涪陵区化纤、汽车及装备制造、生物医药、节能环保等支柱产业发展势头强劲，为涪陵发展临港产业、依托长江黄金水道进出大宗物流提供了现实支撑。

如今，在加快长江经济带建设的背景下，依托区位和资源优势，发展港口经济已成为涪陵的战略选择。近年来，涪陵区吸引了一大批影响力大、发展前景好的项目落户投产。5月16日开港当天，华丰重庆基地工业项目等25个投资项目在涪陵区签约落户，涉及新一代信息技术、材料、化工、医药、食品、物流等领域，合同总投资404亿元。

在龙头港南侧，规划面积30平方公里的临港物流园区已初具规模，与龙头港形成“前港后园”格局。据了解，园区重点发展石化产业、现代物流、港口加工贸易等产业。目前已有48家企业入园，2016年园区工业总产值超过80亿元。“它离港口很近，在这里安家建厂可以节省很多物流成本。”重庆彭伟石化公司相关负责人表示，该公司现在每月可在水上工作15万吨货物，每年可节省近1000万元的物流成本。

涪陵区经济信息委员会相关负责人告诉记者，以丽都、白涛、龙桥、清溪四大园区为载体，涪陵区聚集了页岩气、新一代信息技术、mdi下游及新化工材料、新能源汽车和智能汽车。生物医药、生命健康、节能环保是六大新兴制造业。同时，化纤、装备制造、材料、医药、食品、能源六大传统产业不断转型升级，港口产业加速发展

数据显示，2016年涪陵区工业企业产值达到1616.7亿元，其中四个园区工业企业产值达到1276.8亿元，园区集中度达到79%。同时，聚类的程度也有了很大的提高。医药和能源两大产业产值超过100亿元，装备制造、材料和食品三大产业产值达到200亿元。(《经济日报》？中国经济网记者齐瑞成(吴鲁木)