重庆成为西部出海物资中转枢纽

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记者吴鲁穆从重庆市交通委员会了解到，随着果园港、龙头港的建成投产，以及罗京罗湖、万州新田等铁路-公共-水路联运枢纽港的加快建设，重庆港口和集装箱吞吐量达到1.94亿吨，集装箱吞吐量达到410万标准箱。

目前，重庆市水路总里程已达4451公里，“一对二”水路体系基本建成。重庆已成为南京以上最大的内河港口，长江上游最大的集装箱港口，主要的滚装船运输通道和三峡旅游集散中心，长江上游航运中心已初具规模。

重庆在主城果园港、江津罗湖港、万州红沟港区实现了铁路进入，铁水联运有效拓展了重庆港物流资源腹地，为四川丰田、大港、威钢、贵州赤天化(600227)、云南云天化(600096)等腹地企业的发展提供了重要的运输保障。2016年，“重庆万州-Xi安”铁水联运列车成功开通，乌节港的水水联运和铁水联运列车实现了双增长。在过去的三年里，该市的铁水联运列车数量每年增长超过35%。

重庆依托唯一的内陆保税港区——两陆村滩保税港区，保税进口货物和出口货物退税政策，优越的通关环境，首个内陆航运交易所，为西部内陆地区外贸物资通过长江出海提供了便利条件，成为西部物资出海的中转枢纽。目前，重庆船舶交易年结算金额已达70亿元，货运量和货物周转量保持每年10%的高增长速度，周边货物中转比重提高到43%，集装箱吞吐量超过100万标准箱。2016年，重庆外贸进出口货物总量为907万吨，其中90%以上通过水路运输完成，水路运输对重庆乃至整个西部开发开放的支撑作用更加突出。

根据重庆市发布的《关于加快建设长江上游航运中心的实施意见》，重庆市“十三五”期间将着力建设“服务+辐射”的长江上游航运中心。根据规划，到2020年，重庆港口吞吐量将达到2.2亿吨，集装箱吞吐量将达到500万标准箱；周边省市50%以上的货物通过重庆港中转，长江上游50%的货运量和80%的集装箱通过重庆航运交易所完成，长江中上游70%以上的船舶交易通过重庆航运交易所完成，船舶交易结算金额超过100亿元。(经济日报记者吴鲁木)