没有驾驶室与窗户 几乎零污染 未来无人车应是这样？

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这是由氪36发射的“潮汐技术”的早晨专栏。我们将在实验室中筛选国内外科技公司的最新技术、潜在公司的酷产品和欣欣向荣的新概念。潮流科技时尚而有趣。

编者按:阿黛尔·彼得斯是美国著名商业杂志《Fast Company》的作者，关注气候变化和无家可归者等全球性问题。在这篇文章中，她与我们分享了瑞典初创公司einride开发的无人驾驶卡车。

文|伊芙琳杜

瑞典的一家初创公司Einride开发了一种全新的不带座椅和车窗的卡车。这种被其创始人称为“t-pod”的汽车是第一辆完全不需要人进入和操作的卡车。据该公司称，无人驾驶技术可以完全由电力驱动，在某种程度上，这种车可以与流行的柴油半挂车竞争。

卡车需要大量的能量来驱动20吨的货物，所以它们必须经常停下来充电。T-pod一次充电可行驶124英里。对于其他电动半挂车，充电时间是一个更大的问题，因为它也浪费了司机的时间。

“如果还是和以前一样，可能一天中有三分之一的时间将用于充电，这使得载人电动卡车的效率非常低。”艾因里德公司的首席执行官罗伯特·法尔克说:“但是如果你把它们换掉，创造一个系统，让卡车司机可以同时遥控和控制一个车队，这个问题就可以解决了。”

当t-pod高速运行时，车辆由自动驾驶技术控制，但远程操作也可以在必要时进行干预，一名操作员可以同时监控整个车队。当t-pod到达一个城市并想在城市道路上行驶时，每辆车将被分配给一个单独的操作员，他将在下一次行程中控制这辆车。(这与奥托和优步等竞争对手的自动驾驶卡车不同，后者的汽车无法在城市道路上远程行驶。(

T-pod看起来像一个带轮子的白色空气动箱，因为它没有窗户和独立的驾驶室。没有出租车的汽车比原来的更便宜更小。像其他电动汽车一样，它几乎没有噪音，而且比载人汽车更安全，不会造成污染。

"整个系统可以将二氧化碳排放量减少到几乎为零."法尔克说。大多数卡车都是用柴油驱动的，而废气加剧了当地的空气体污染和温室效应。如果你住在卡车的主要路线附近，比如从洛杉矶港到长滩的高速公路，你可能更容易患哮喘或心脏病。在美国，虽然重型卡车仅占道路交通的7%左右，但它们消耗了总燃料的25%，每年排放5亿吨二氧化碳。

Einride计划于2017年夏天在瑞典进行模型试验，并于2018年在哥德堡和赫尔辛堡之间测试其第一个车队。这位创始人表示，尽管目前的法律没有通过无人驾驶汽车的测试，但在瑞典的道路上严格这样做并不违法。(瑞典已提议立法允许无人驾驶车辆接受测试。尽管这项法律可能不会在今年夏天生效，但该公司可以提前申请开始测试的许可。为了扩大规模，公司还必须建立一个完整的充电站网络。Einride的目标是到2020年拥有200架t型吊舱。

“我们肩负着伟大的使命。”法尔克说:“我们公司的信念是不断突破...(社会不应该)依赖燃料，我们应该依赖现有的技术，而einride正在努力做到这一点。”