林肯现象初探：引人瞩目的销量高速增长

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随着消费升级趋势的不断深化，高端汽车市场近年来出现了惊人的增长，并逐渐成为国内汽车市场的重要增长引擎。在梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪被公认为高端汽车市场的“前三名”后，许多“二线品牌”都不愿落后。其中，2014年进入中国市场“第二宫”的林肯，今年11月自豪地完成了累计10万辆的销售；预计年销量将接近6万辆，超过在中国市场“本地化”多年的品牌，如英国、菲尼迪、讴歌和ds。

12月初，福特宣布了“中国2025计划”，并计划深化与长安汽车在加速产品引进和国产化方面的合作。这包括“2019年在中国打造林肯品牌”。那么，为什么林肯品牌能在短时间内实现其他品牌无法实现的销售呢？应该注意哪些教训？这是否意味着林肯的国内计划将一帆风顺？l？《经济日报》-中国经济网汽车频道记者近日走访了各个市场，并采访了行业专家，从销量、产品和渠道三个方面分析了林肯品牌在中国市场的前景。今天，“林肯现象的初步研究:高速销售增长”发布。

当林肯第二次进入中国市场时，他一次推出了mkc和mkz车型，后来又推出了大中型SUV-MKX、旗舰车型-林肯导航仪、大中型轿车-林肯大陆等。随着SUV市场和高端汽车市场的普及，销量有所增加。今年1月至11月，林肯在中国销售了51，735辆汽车；12月7日，福特宣布林肯本地化过程正式开始。

中国销量的快速增长“林肯现象”引起了人们的关注

与许多较早进入中国的高端汽车品牌相比，林肯的汽车销量以惊人的速度增长。根据林肯官方数据，2015年，林肯在中国销售了11630辆汽车；2016年，销量增至32，558台，同比增长179.95%；今年1月至11月，林肯在中国销售了51，735辆汽车，同比增长83%。

林肯第二次访华以来的销售统计

相比之下，同样是美国高端汽车品牌的凯迪拉克(Cadillac)在2014年第二次本地化后取得了显著的成绩，并在今年的高端汽车第二阵营中占据首位，但其销量却是基于一场长期的“持久战”。从2015年至今的销售数据来看，凯迪拉克的销量为:2015年79，779辆，同比增长8.5%；2016年，全国共有车辆116，406辆，同比增长45.9%；2017年1月至11月，销量为158，175辆，同比增长36%。英国和菲尼迪在2014年也实现了本地化，今年被林肯超越，同时售出了40，188辆汽车、41，590辆汽车和42，585辆汽车，增长率分别为33.8%、3.5%和15.4%。

林肯、凯迪拉克、英国和菲尼迪销量及增长率比较

值得注意的是，与此同时，林肯品牌在其主战场——北美的销售前景并不乐观:2015年，林肯品牌在北美市场的销量为101227辆，同比增长7.1%；2016年，该品牌在北美的销量为111，724台，同比增长10.4%；今年1月至11月，林肯品牌在北美的销量为100，540辆，同比增长率仅为1.6%。

中美林肯汽车销售市场的比较

短期内惊人的增长率使得林肯在中国市场的前景普遍乐观。根据福特的计划，到2020年，林肯在中国的销量将达到10万辆。

mkc能占到新车效果的30%以上吗？

在林肯的产品矩阵中，mkc被细分为车型，是当之无愧的“销售责任”。从今年6月开始，福特中国开始公布林肯品牌车型在中国的详细销售数据。据其公布的数据，今年1月至11月，mkc共售出17608辆，占林肯品牌总销量的34.03%，占比最高；mkz今年累计销量12047台，占品牌总销量的23.29%；Mkx今年售出了10，875辆汽车，占21.02%；林肯大陆共售出9917辆汽车，占19.17%；旗舰车型Navigator今年已售出1288辆汽车，占品牌总销量的2.49%。

林肯品牌车型的销售趋势(2017年6月-11月)

从这个角度来看，林肯品牌及其各种车型的销量呈现出健康向上的增长趋势。然而，当我们把新车的推出时间和销量数据结合起来，就会有新的发现。

自林肯第二次进入中国以来的年销售量(附有车型介绍时间表)

从图中不难看出，林肯推出新车型的节奏是“优美的”。在该品牌销量的每一次爆炸式增长中，其同比增长率的很大一部分都是由新车型推动的。如果按照控制变量原理剔除影响，以今年1月至11月的累计销售数据为例，除2016年11月28日在中国大陆引入林肯外，其他四款车型的同比增长率为47.91%。有鉴于此，2017年没有推出新车型的林肯品牌明年的增速可能会放缓，尤其是在suv产品推出后，“新车效应”可能难以为继，这可能是林肯品牌未来必须直接面对的挑战。(经济日报-中国经济网记者张宇)

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