滴滴出行指数：京津冀互联互通将超长三角

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三倍于加拿大人口的京津冀如何从滴滴出行的角度实现一小时交通圈互联互通的一体化。

随着熊安新区的建立，京津冀一体化将更快。交通一体化是京津冀协调发展的重要体系，也是一个前沿领域。4月17日，滴滴顺丰发布了京津冀城际综合旅游指数。

数据显示，过去一年(2016年3月至2017年3月)，京津城际出行数量增长了300%，京津城际出行的月平均增长率是京津城际出行总量的4.2倍。据估计，到2017年底，每月将有约160万名乘客通过滴滴城际班车往返于北京、天津和河北之间，这相当于每天增加89辆城际高速列车，相当于通过共享出行建设一辆新的京津城际高速列车。

此外，虽然京津冀地区城际旅游的整体受欢迎程度略低于长三角和珠三角，但京津冀地区城际旅游的增长速度远远高于全国平均水平，预计未来三年京津冀地区的互联互通程度将超过长三角地区。

水滴城际风车旅行路线覆盖图

交通一体化:京津冀城际一小时交通圈

总人口超过1.1亿的北京、天津和河北三个省被整合在一起。京津冀的人口是珠江三角洲地区的两倍，是整个加拿大的三倍。如何让1亿多人在21.8万平方公里的土地上安全、便捷、高效、绿色、经济地出行，已成为京津冀一体化进程中亟待解决的问题。

从北京到天津需要1.5小时，从天津到唐山需要1小时45分钟，从沧州到天津需要1小时50分钟。通道多，联系密切，这是近年来京津冀居民的共同感受。一小时交通圈和一小时经济圈已经初步形成。

在周一上班和周五回家的路上，刘泽和小雪成了回京津后最好的伙伴。他们都在北京亦庄经济开发区工作，住在天津河东区和河西区，开车都要10分钟。从天津到亦庄，距离超过100公里。小雪说，光是往返北京和天津，她就需要120多块汽油和通行费。每周返回一次要花240多元，太贵了。成为“水滴”和“风车”的主人后，她只是把燃料和通行费拉平，小雪莫名其妙地兴奋起来。

根据滴滴京津冀城际综合出行指数，北京是京津冀城际交流的核心，对廊坊、天津、保定和张家口具有吸引力。交易所的紧密程度主要受地理位置的影响，其次是政策因素。其中，京津冀十大热门城际班车线路为北京至廊坊、北京至天津、北京至保定、北京至张家口、北京至承德、天津至廊坊、北京至唐山、北京至沧州、北京至石家庄和天津至沧州。

道路交通和轨道上的京津冀有效地相互补充，像刘泽和晓雪这样经常往返于城市之间的人带来了极大的便利。目前，城际道路网建设已进入黄金时期。在接下来的四年里，每年都会有新的高速公路通车，缩短北京、天津和河北之间的距离。

城际乘车成为前往天津和石家庄机场的主要出行方式

随着京津冀机场集团的进一步互联，天津滨海国际机场和石家庄正定机场交通中心实现了空航空、地铁、公路等多种交通方式的无缝连接。随着到天津和石家庄城际旅行成本的降低和价格的影响，越来越多的人选择从北京等地飞往天津和石家庄机场。

数据显示，天津机场旅客吞吐量大幅增长，2016年达到1687万人次，同比增长20.5%。2016年，石家庄机场完成旅客吞吐量721.46万人次，同比增长20.54%。

根据滴滴城际出行的数据，去年天津机场和石家庄机场的城际出行订单增长了300%，近期增速更快。自2017年清明节(2017年4月4日至10日)结束以来，天津和石家庄机场的客流量比去年增长了5.5倍。

除了空铁路联运之外，滴滴城际出行也成为京津冀旅客前往机场的主要出行方式之一，有效补充了空铁路联运。

旅游整合:周末假期去哪里

京津冀都市圈的发展也带动了京津冀旅游业的发展。2017年清明节期间，乘坐城际列车前往天津白洋淀、张家口、秦皇岛和盘山的人数同比增长335%；其中，白洋淀、张家口和秦皇岛的交通量同比增幅最大。

2022年冬奥会将由北京和张家口联合举办。奥运会的筹备工作将把北京和河北紧密联系起来，这将成为京津冀一体化的催化剂。

此外，还有一个新的流行在熊安新区。滴滴京津冀城际综合出行指数显示，随着熊安在“千年计划”中日益受欢迎，熊安的城际出行数量同比增长43%。在清明节期间，每天往返熊安新区的城际列车的订单已经超过了春节期间。

滴滴城际出行绿色指数

在京津冀一体化的进程中，城市间的交流越来越密切。在现代综合交通体系下，航空空、铁路、公路等交通方式协调发展，区域交通更加顺畅高效。滴水乘车正成为越来越多的人穿梭于城市之间的出行选择，具有经济、环保、方便的特点。

“滴滴京津冀城际综合出行指数”显示，2016年3月至2017年2月，滴滴京津冀城际出行作为共享经济的代表，为京津冀一体化交通的绿色发展做出了突出贡献。在京津冀地区，滴滴城际骑行累计里程达到2.7亿公里，累计减排二氧化碳4.9万吨，相当于一年内267万棵树吸收的二氧化碳量。

杨志全是京津冀城际交通中接到订单最多的车主之一。他已经搭载了459名乘客往返于北京燕郊。杨志全搭便车的初衷是为了寻找一个来回的伴侣，也是为了给在两个城市旅行的人提供一些方便。

选择乘客、规划路线、上落乘客，杨志全一般不限制乘客前往北京，但三人的方向必须保持在一条直线上，不得绕道。杨志全的顺风行动缓解了北京和河北的巨大出行压力，将从北京飞往燕郊的城市候鸟安全运送到了需要停留的地方。他不知道，事实上，他是北京的建设者。