新能源汽车寒冬来了？北京多数4S店“无车无人”

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接近年底，汽车市场进入销售旺季，但北京新能源汽车市场进入了一个像当前季节一样的寒冬。

“现在店里没有车了。”在空空摇摆的中泰新能源汽车4s店，一名销售人员告诉nbd汽车，“从12月份开始，该店就没有再进货，现在库存已经全部消耗完了。”

上述情况并不例外。Nbd汽车公司最近走访了北京的一些新能源汽车4s店，发现既没有消费者也没有汽车的现象很普遍。

作为中国最大的新能源汽车市场，北京的电动汽车消费一直很热。为什么快到年底的时候天气变冷了？在调查中，记者了解到，这与即将出台的新能源汽车政策变化有很大关系。

随着新能源汽车补贴的逐渐减少，经销商对未来的市场预期不确定，不敢轻易进入汽车市场。此外，北京的新能源许可指数供不应求，这也在一定程度上导致当地新能源汽车消费疲软。

4s商店仔细补充货物

12月12日，我在北京南四环东路的一家吉利新能源汽车4s店看到，该店的展厅里摆满了各种装饰材料，没有展车出售。

“商店正在翻新和升级。已经持续了两个星期了。升级后，将主要销售帝豪电动车的新车型，旧车型的库存已经清理完毕。”商店的一名销售人员告诉nbd汽车公司。

选择在销售旺季升级意味着4s店并不认为年底是销售新能源汽车的好时机。在访问期间，nbd发现北京的许多新能源汽车4s店都持有同样的观点。

Nbd汽车在北京新发地汽车交易市场看到，Zotye、长安、奇瑞等汽车品牌的新能源汽车4s店非常冷清，看车的消费者很少，展览车也很少，有些商店甚至连展厅都没有。

“现在来看车的人很少，他们也不想买车。”长安新能源汽车4s店的一名销售人员表示，不清楚明年如何调整新能源政策。现在，补贴将大幅回落，至少在20%以上，很可能明年将对新能源汽车征收购置税。因此，在政策不明确的情况下，4s商店宁愿通过清理空库存来停止销售汽车，也不愿冒明年汽车销售不佳的风险。

据了解，明年新能源汽车补贴政策将如何变化，目前尚不清楚。此前有报道称，补贴将与新能源汽车的续航里程挂钩，对续航里程高的新能源汽车的补贴甚至会增加，而续航里程低的补贴将大幅下降。

上述长安新能源4s店的销售人员表示，目前，对于巡航里程180公里的汽车，如主要由长安新能源销售的长安奔奔电动车，补贴可能达到50%。

据了解，本电动车目前享受国家补贴3.6万元，地方补贴1.8万元，补贴总额5.4万元。如果明年补贴减少50%，这意味着消费者将在同一款车型上多花27000元。因此，在清理空库存后，该店将不再购买长安奔奔电动车，而是推出巡航里程为256公里的其他新车型。

新能源许可证很紧张，“接受投标”和“延长投标”很普遍

由于人们预期补贴会减少，消费者急于买车。然而，当nbd汽车进入市场时，发现消费者很难在新能源汽车4s店看到。一些消费者告诉记者，这与北京新能源汽车牌照日益短缺有很大关系。

“北京每年分批发布新能源许可指标。指标有效期为半年。到年底，大部分指标已经消耗殆尽。即使消费者想要购买，他们也只能看着没有指标的汽车。”上述中泰新能源4s店的销售人员说。

根据北京小公共汽车指数监管办公室发布的信息，截至12月8日，已有超过12万人在等待新能源指数。根据目前的排队规则，北京2018年的新能源指数已经提前透支，一些申请者甚至需要等到2019年才能拿到指数。

在这种背景下，新能源汽车市场正在悄然展开一项灰色业务——“中标”和“延标”。

Nbd汽车在新发地汽车交易市场看到，许多新能源4s店前面都有“中标”或“延期投标”的字样。所谓“中标”是指通过租赁新能源牌照指标购买汽车，而“延标”是指有指标但暂时没有购车计划的消费者，通过4s店转车达到推迟指标的目的。根据相关规定，车辆转出后，消费者可以通过北京小客车法规管理信息系统申请更新指标，更新周期为半年。

“因为每个人都期望明年补贴会有所减少，所以有很多人来租用新能源许可证指标。目前，该店没有租金指标。”奇瑞新能源4s店的销售人员说，新能源许可指数一般是年租，价格是2000~9000元/年。

值得注意的是，这种形式的租赁存在法律风险。北京大成律师事务所高级合伙人魏世英(音译)向nbd汽车指出，如果这辆车是车主的，但不是车主自己使用的，一旦发生事故，车主可能要承担法律责任。