集群车宝携手德尔福宣布终身“机油免费” 汽车后市场变革前夜

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[摘要]高簇对自己烧钱的模式充满信心，认为机油是烧钱和排水的首选，是煽动汽车售后市场的最佳入口，从而真正形成客户粘性，不进入“烧钱和死亡的循环”。

《时代周刊》记者谭

目前，在估值数万亿美元的汽车售后市场，最好的开放方式仍然是“烧钱”。

8月29日，被定位为“中国第一个直接运营的o2o汽车服务平台”的聚宝汽车高调宣布，将与全球500强企业德尔福联手发起“永久免费燃油运动”。

有一段时间，这一举措让业内和业外人士怀疑，这种“烧钱”的模式最终能否带来持续的客流。过去做得很好的项目，如电子洗车场和功夫洗车场，已经被迫宣布关闭；与此同时，曾经覆盖22个城市、号称中国最大o2o汽车维修平台的博派汽车维修也宣告破产。超过一半的汽车o2o项目在2016年出现下滑。

“我们不同于以前的烧钱模式。我们的‘无油模式’是基于聚宝汽车的成熟运作。”高簇对自己的烧钱模式充满信心，认为机油是烧钱和排水的首选，是煽动汽车售后市场的最佳入口，从而真正形成客户粘性，不进入“烧钱和死亡的怪圈”。

事实上，一方面，这是许多企业倒闭的悲哀，另一方面，大量的资金进入，国内汽车售后市场正在不断进行重组和洗牌。然而，聚宝汽车与德尔福联手的做法能否真正撼动汽车售后市场，带来长期稳定的客流，还有待观察。

“机油”是排水的关键

8月29日，聚宝汽车宣布“免费加油”为其基本“国策”。据其创始人高奇称，这项优惠政策将为90%的用户带来便利。当用户去商店进行换油和保养时，他们会得到6升免费油的折扣，而用户只需要支付80元的工作时间。

据高奇介绍，“人人享有免费石油”运动是与全球500强企业德尔福联合发起的。根据目前聚宝盆汽车的库存，“自由油”每年将燃烧约2亿元。如果聚宝阁的门店发展继续下去，这个数字还会上升，预计三年后会达到10亿元。

经过汽车售后市场的洗车、维修等一系列“自由战争”，高集团认为用户接受度高、用户粘性大的汽车维修项目应该是“机油”。“免费复制石油的成本很高，这将消耗大量资金。”高继群自信地告诉《时代周刊》，公司敢于宣布这一政策，这得到了合作伙伴德尔福的支持，更重要的是，成立四年的聚宝汽车现在已经达到了进一步扩张的阶段。

据了解，根据维修车间的日常维护，仅机油的毛利率就能达到35%-40%。“永久放弃这部分毛利无异于‘自杀’修理商店。”行业分析师表示。

高簇自然有自己的账本:“我在一辆私家车上工作，私家车的保养次数是一年三次。用户平均换油三到四次，每次换油量大约300-400元，一年换1500元。每个商店的年销售额是固定的。每年的数量是根据商店的数量来计算的，否则我们不会把它精确地定为500吨，明年可能定为2000吨。”

根据计划，聚宝汽车将在第一阶段从德尔福购买“500吨机油”。与此同时，聚宝阁的近70家门店已经开始接受车主的免费机油预订，第一阶段每个门店将发放300个名额。

事实上，"自由石油"只是高簇烧钱战争的开始。聚宝汽车与德尔福合作的背后，应该是产业链上全方位的深度合作。

“我们与聚宝汽车的合作是全方位的，必须有市场支持，不仅是在产品和服务方面，而且在每个人都可以想象的领域，如营销。”德尔福亚太区产品总监陈红建在新闻发布会上说。

根据《2016年中国汽车售后市场研究报告》，中国汽车售后市场的规模超过1万亿元，成为万亿市场俱乐部的成员。中国汽车售后市场正从“汽车制造和汽车消费”向“汽车服务”转变，汽车服务产业链各环节增长将加快，其中售后服务增长最快，预计将达到36%。

因此，在切断发动机油之后，高科集团和德尔福试图做的应该是中国汽车售后市场的大蛋糕，预计未来将达到数万亿。

双赢选择

“我们相信，通过与聚宝汽车的合作，我们可以将世界级的连锁维修理念带入中国市场。”德尔福贸易(上海)有限公司全球产品线总监詹姆斯·提伯特(James tibbert)认为，凭借非常完整的产品线，与聚宝汽车的这种合作可以使公司获得足够的利润。

事实上，作为全球乘用车、商用车和细分市场的汽车技术供应商，德尔福也希望通过深化与聚宝汽车的合作，进一步扩大其在中国的市场份额。数据显示，目前壳牌、美孚和嘉实多已经占据了中国近80%的石油市场。

德尔福中国总裁杨晓明在2016年年中的一次媒体交流会议上指出，德尔福在中国的销售目标是在2016年至2020年间将销售额翻一番，即从目前的近29亿美元增加到55亿美元。通过进一步深化与聚宝汽车的合作，德尔福也将其触角延伸到了其他领域。

早在去年10月，德尔福产品与服务解决方案部就已经与聚宝汽车达成战略合作框架协议，双方将共同拓展汽车售后市场的快速维修连锁业务。随着政策的放松和市场化的推进，第三方维修链的市场份额将迅速增加，这将与传统的4s店和低端维修店形成三足鼎立的局面。为此，德尔福和聚宝汽车看到了这一趋势并展开合作。

一些分析人士指出，年产值低于3亿元的公司与全球500强的进一步合作，从第三方连锁快修业务的联合扩张，到此次“免费加油”的宣布，更多的是让人们看到聚宝汽车的运营模式对汽车售后市场的启示。

“如果汽车售后市场只是一个‘重资产模式’，没有标准化、数据化、信息化和智能化的支持，就没有未来。”据高集团介绍，聚宝汽车通过大数据、信息化、互联网等新技术对传统产业进行了升级改造，打造了适合汽车售后市场的集成系统。

值得注意的是，集群车宝根据行业特点，对进销存系统、结算系统、仓储物流系统、客户关系管理系统、人力资源系统、车况管理系统、生产排名系统和后端监控指挥系统进行了梳理和定制，打通了上亿种商品+复杂服务流程的诸多障碍，提高了内部生产管理效率，使汽车售后市场的直营链在全国范围内复制和拓展成为可能。此外，聚宝汽车商店已实现盈利，并完成了自己的造血功能。

在high cluster计划中，这种合作的成功将通过以下数字来衡量:“首先，有2000家会员商店，每天约有20辆汽车换油，每月约有600辆汽车。换油。二是单店营业额要达到40万元；第三，取决于公司内部运作的效率。”

让人关注的是，高集集团发起的“无油大战”也将矛头指向京东、各大品牌的4s店、胡涂汽车维修、汽车享受等同行，强烈要求他们加入补贴战。一些分析人士向《泰晤士报》周刊记者指出，在发动机油的主要项目免费后，这些维护终端的利润点将放在自动变速箱维护、制动系统维护、轮胎维护和更换、空调整等项目上。虽然目前大企业的大老板们对此并没有做太多的工作，但可以预计，中国的汽车售后市场正在酝酿新一轮的改革。