部分高端进口品牌车型 配件价格仍处高位

本篇文章545字，读完约1分钟

记者傅秋实报道，10月31日，中国保险协会和中国汽车维修行业协会(以下简称“两协会”)第八次联合发布汽车零整体比例数据。零整数比系数是汽车配件总价格与整车销售价格的比值，可以直接反映不同车型维修成本的差异。也就是说，在整车价格一定的前提下，零整数比系数高的车型意味着较高的维护成本，反之亦然。

这两个协会更新并计算了前一时期发布的100款车型(价格数据截至今年9月)。与前期数据相比，零比率系数上升的有60个模型，下降的有29个模型，11个模型的数据没有变化。广汽三菱金萱、上汽大众途观、上汽大众波罗、东风日产希尔菲和上汽大众朗航位列五大上升车型。

在100个样车中，北京奔驰glk级轿车的零比率系数最高，为827.58%；最低的型号是力帆620，零比率系数为155.12%。

总体而言，在回报稳定合理的背景下，部分国产和合资车型的零售额仍处于较低水平，而部分高端进口品牌车型的汽车零部件价格仍处于较高水平。

为了扩大汽车零比例模型的覆盖面，促进保险和汽车行业的深入合作，两个协会在零比例研究方面与许多汽车主机公开互动。据报道，比亚迪汽车销售有限公司(以下简称“比亚迪”)、广州汽车丰田汽车有限公司、广州汽车集团乘用车有限公司、广州汽车三菱汽车有限公司参与了相关车辆零整数比计算的研究。