1月份车市产销整体遇冷 仅SUV车型逆势增长

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2017年第一个月，汽车市场冷清。记者了解到，由于购置税优惠政策下降、春节期间有效工作日减少等因素，1月份国内汽车产销量大幅下降；与去年同期相比，产量略有下降，销售量略有增加。

中国汽车协会2月13日下午发布的1月份汽车产销数据显示，1月份汽车产销分别为236.9万辆和251.95万辆，同比下降3.86%，略有上升0.23%。

其中，值得注意的是，在整体低迷的背景下，汽车市场仍有可挖掘的增长点。就乘用车而言，与2016年同期相比，运动型多功能车的生产和销售持续增长，而其他品种则有所下降。在商用车方面，1月份重型卡车的产销数据成为汽车产销的亮点，实现了较高的同比增长。

对此，华泰证券(601688，BUY)在最近的一份研究报告中表示，政策方面的支持和消费者方面的需求将继续推动汽车行业的增长，2017年产销稳定增长仍是主要趋势。

冷启动是意料之中的

品牌关注热点，保持增长

根据中国汽车工业协会的数据，2017年1月的汽车产量和销量分别为236.9万辆和251.95万辆。与去年同期相比，产量下降了3.9%，销售量增加了0.2%。按月计算，产量下降了20.56%，销售量下降了17.57%。

对于1月份汽车市场的冷局面，许多业内人士告诉记者，这并不奇怪。此前，北京现代富力4s店的一名销售人员在接受《证券日报》采访时提到，他们对1月份的销售没有很高的期望。国海证券(000750，BUY)研究员周绍谦也表示，1月份汽车市场的表现可以说是预期中的冷启动。

她指出，由于今年春节比去年早，1月份销售额减少了5个工作日，导致折算后1月份损失总额的15%。此外，由于在购置税优惠政策回落之前，购买透支的持续热潮，1月份汽车市场的疲弱开局也在意料之中。

随后，记者拨打了北京几家4s店的销售电话，长安福特的一名员工也告诉记者，春节假期对销售干扰的影响不容忽视。2017年春节假期1月有5天，一些消费者选择在12月份购置税调整前购买车辆，以乘坐优惠购置税政策的末班车，这影响了今年年初的销售。

记者了解到，虽然1月份汽车市场整体表现不尽如人意，但仍有优秀的汽车品牌并取得了增长。

根据销售数据，在1月份的窄版乘用车制造商销售排名中，上汽大众以213，706辆的销量高居榜首。第二名和第三名分别由一汽大众和上汽通用获得。其中，上汽大众和一汽大众的销量较去年底有所增长。

此外，长安乘用车、吉利汽车、长城汽车(601633，BUY)等自主品牌也表现突出，入选销售排行榜前十名。其中，吉利1月份销量再次突破10万辆，达到10.2653万辆，同比增长71%，达到100万辆年销售目标的10%。以自有品牌销量排名第一的长安乘用车也保持稳定增长，1月份销量同比增长10.5%。

华泰证券(Huatai Securities)汽车分析师谢志才表示，这些汽车品牌大多通过推出一系列新车型和控制热门车型实现了销量增长。

以长安汽车(000625，BUY)为例，它坚持认为汽车、越野车和多功能汽车应该齐头并进。其中，长安cs75和长安cs35分别售出26，492和18，444辆suv车型，分别比上个月增长31.4%和59.5%。可以说，suv车型仍然是长安汽车最大的增长点。

自去年底以来表现出色的吉利汽车(Geely Automobile)今年年初继续在汽车和suv市场发挥实力。据了解，吉利1月份售出的7款主要车型中，有6款已售出1万多辆，其中Emgrand销量最高，为26，314辆，新推出的Emgrand gl车型继续突破1万辆，销量达到10，208辆。

可以看出，suv仍然是汽车市场的热点。据数据显示，在乘用车方面，从四种车型的生产和销售来看，与去年同期相比，只有suv车型的生产和销售持续增长，分别增长了9.0%和10.5%；然而，汽车、多功能车和跨界客车的生产和销售都有不同程度的下降。

更换汽车的时代即将到来

汽车市场的稳定增长仍在意料之中

尽管汽车市场在1月份开始变冷，但业内人士指出，这只是一个预期的短期回调，今年的汽车市场增长仍可预期。

记者在对4s店的采访中还发现，虽然2月份才过去两周，但长安福特的一名员工告诉记者，春节假期过后，门店数量有所恢复，销售活动也步入正轨。当被问及第一季度及后期汽车市场的预期表现时，这名员工表示，毕竟没有春节假期的干扰，销售情况应该会有所好转，他对汽车市场的下一步发展仍持乐观态度。

对此，谢志才还表示，自2月份以来，随着干扰因素的逐渐消散，销售数据有望恢复正增长。同时，他还提到，三线及以下城市的汽车消费需求值得汽车企业关注。

记者在4s店随机采访了几位愿意买车的市民，发现很多市民都有换车看车的意向。市民王(化名)告诉记者，他已经开车6年了，配置相对较低。而且，长时间的保养费用也很高，现在经济条件比较充裕，所以他想直接换一辆更有个性的新车。

事实上，这种现象并不少见。近年来，四线城市对汽车的需求不断扩大，领先一步的一、二线城市的汽车市场已经进入换车周期。这种换车买车时代的到来无疑为汽车市场的繁荣提供了条件。

根据数据眼和郑源科技去年7月发布的行业数据研究报告《中国汽车年龄分布现状》，2016年全国平均汽车年龄为3.3岁，整体进入汽车维修的关键阶段。第三，四线城市已经进入首次购买乘用车的爆发期，而一线城市的乘用车市场已经迎来了前十年首次购买的爆发期，现在乘用车的整体年龄已经进入“老龄化”。

根据独立市场研究公司明特尔发布的一份报告，中国车主计划在平均年龄为5.7岁时更换汽车。根据现有的汽车数据，到2018年，中国汽车的平均寿命预计将超过5年，这使得2017年成为一个可以预期的预热期。

此外，在记者的采访中，一些家庭还表示，他们换车是因为二胎计划，他们想换一辆更大的空车，以方便家人出行。对此，4s店的一名销售人员告诉记者，自从“二胎政策”实施以来，很多家长在全家出游时都考虑到了空的车辆问题，尤其是suv和mpv。业内人士指出，今年大中型汽车市场有望进一步扩大，suv等汽车仍是推动增长的热点。

从数据来看，三、四线地区的消费升级和需求增长将构成汽车消费的驱动力，汽车仍是拉动国民经济的支柱产业之一。谢志才表示，2017年汽车市场增长预期依然乐观，增长逻辑全年不变。

特别是在国家宏观经济好转和房地产调控的背景下，汽车产业的稳定健康发展显得更加重要。从这个层面来看，汽车市场的稳定增长是空.他还指出，虽然今年小排量乘用车购置税有所调整，但国家对优惠政策的保留表明了对汽车产业发展的关怀态度。在经济增长的基调下，如果汽车工业的增长率持续低于预期，出台后续刺激政策的可能性依然存在。

东吴证券(601555，BUY)首席汽车分析师高登也表示，虽然年初汽车市场增速有波折，但随着今年中小城镇汽车市场进入消费爆炸期，预计2017年乘用车销量仍将增长5%以上。