特斯拉三季度日耗资约1600万美元 马斯克中国工厂短期无望

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■我们的记者龚孟泽

11月2日，特斯拉宣布了今年第三季度的财务报告。报告显示，特斯拉第三季度收入为29.85亿美元，比上年同期的22.98亿美元增长30%；公司净亏损6.71亿美元，归属于普通股东的净亏损6.19亿美元，每股亏损3.70美元，低于去年同期。

事实上，对于那些了解特斯拉的人来说，这份财务报告仍然很熟悉，仍然亏损，仍然保持高增长和高R&D投资。值得一提的是，特斯拉在其财务报告中称，该公司在2017年第四季度持有的现金和现金等价物为35亿美元。

在新车交付方面，特斯拉在第三季度共交付了26，137辆汽车，其中model和modelx的净订单和交付量均创下新纪录；2017年交付的车型和X预计约为100，000辆；型号3的交付量为222辆车。

《证券日报》记者指出，自特斯拉成立以来，它已经向客户交付了25万辆新车。事实上，与五年前车型上市时相比，特斯拉的拥有量增加了约100倍。与此同时，第三季度，model3的全球预订量继续大幅增长，产能也稳步上升。根据该报告，预计到2018年第一季度末，model3的周生产能力将达到每周5000辆。

《证券日报》记者注意到，特斯拉第三季度收入为29.85亿美元，高于去年同期的22.98亿美元，略高于分析师此前的预期。第三季度，汽车业务总收入为23.63亿美元，比上年同期的21.48亿美元增长10%，比上季度的22.87亿美元增长3%。这主要是由于对model、modelx和model3的需求快速增长。

此外，基于最近订单的加速增长，特斯拉预计2017年车型和modelx车型的总出货量将达到约10万辆，同比增长30%。

至于下一步的支出和方向，该公司表示，第四季度的预计成本约为10亿美元，其中大部分将用于购买3号机型的生产设备、建设1号超级工厂、扩建体验中心、服务中心、配送中心和超级充电网络。

据统计，特斯拉第三季度支出14.2亿美元，第二季度超过11.6亿美元，相当于每天消耗1600万美元。

然而，即便如此，它仍未能实现市场期待已久的大规模生产。不久前，特斯拉将每周生产5000辆model3的计划从今年年底推迟到2018年第一季度末。据该公司称，这主要是由于生产瓶颈，马斯克承认，很难预测需要多长时间才能消除所有生产瓶颈。

事实上，从长远来看，中国工厂的建成肯定会在产能供应和销售业绩方面给特斯拉以大力支持。然而，由于模型3面临着严重的产能困境，马斯克没有时间来处理它。

马斯克最近表示，他不打算在2019年前在中国投入大量资金，中国工厂要到几年后才会成为现实。至于中国工厂的规模，马斯克认为，中国工厂每年将能够生产数十万辆汽车。

对于在中国建厂的问题，特斯拉一直持谨慎态度。马斯克表示，特斯拉2018年的资本支出将与今年持平。在我们花钱之前，我们想确定我们应该在哪里扩张。如果特斯拉现在就做出资本支出的决定，那就像是在暗中射击。

上个月底，特斯拉和上海达成协议，在上海建立一家制造工厂。目前，双方正在讨论时间等细节。特斯拉目前是电动汽车领域的全球领导者，而中国是全球最大的纯电动汽车市场，也是特斯拉仅次于美国的第二大市场。根据中国汽车工业协会的数据，2016年，中国纯电动汽车销量达到256，879辆，同比增长121%。

此外，据记者了解，特斯拉在中国的充电桩铺设仍在继续。根据财务报告，在第三季度，特斯拉增加了126个超级充电站。截至第三季度，全球已有1000多个超级充电站、7000多个超级充电桩和7200个目的充电站。在中国，特斯拉不久前在上海开设了一个拥有50个超级充电桩的超级充电站，特斯拉正在尽一切努力规划充电桩生态，以便为特斯拉的中国车主提供更好的充电体验。

据一些业内人士称，在国内双点政策下，大多数汽车公司倾向于使用低端新能源汽车来缓解燃油汽车的排放压力，这将使model3竞争产品稀缺。此外，完全保留车型3的自动驾驶功能也将成为一个重要卖点。

(龚孟泽)