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永安行:绿色共享出行的引领者

来源:网络转载更新时间:2020-10-11 13:19:37阅读:

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⊙记者刘○编辑邱江

“在今年8月上市后,该公司的独木舟已经越过了万重山。”永安行董事长孙继胜(603776,诊断部)骑着新推出的绿色助力自行车,高兴地告诉记者,绿色共享旅游市场巨大,公司正在不断开拓资本市场,明年将推出共享电动汽车。

永安行:绿色共享出行的引领者

数据显示,今年前三季度,公司实现净利润7927万元,同比增长9.38%;第四季度继续呈现良好的上行发展势头。

桩式动力共享自行车

与一些上市公司实际控制人丰富的创业故事相比,孙继胜的经历要简单得多。

1991年,孙继胜从河海大学电子仪器与测量技术专业毕业后,来到常州的一家乡镇企业工作。工作了几年后,这家企业倒闭了,孙继胜开始创业,并和朋友一起开了一家电子锁公司。如今,这家锁厂依然存在,年销售额约为3000万元。

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变成公共自行车源于孙继胜的好奇心。“我喜欢骑自行车。当时我经常出差,发现到处都在实施快速交通,但最后一英里的慢速交通却被忽略了。”经过调查,孙继胜发现人们对慢行的需求很大,解决最后一英里行程的最好方法是自行车,它有巨大的商机。

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经过与一些朋友的讨论,永安兴公共自行车有限公司于2010年8月在常州成立。这种模式是与桩共用自行车,收入主要依靠政府采购。由于风险资本有限,该公司开始在无锡和苏州试点数百辆公共自行车。不过,“老百姓(603883,诊断股)拍手叫好,但公司没有赚钱。”孙继胜告诉记者,由于维修成本高,无锡和苏州的项目都处于亏损状态,“主要依靠银行贷款。”如果你不能尽快盈利,公司可能会倒闭。”

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幸运的是,第三个项目终于盈利,使公司渡过了危机。2012年,该公司获得了2000万元的风险投资。在资金支持下,永安银行迅速将这种成堆的共享自行车模式复制到全国200多个城市,从北方的黑龙江省黑河市、南方的海南省海口市、东方的上海松江和西方的新疆阿克苏开始,这些城市都有永安公共自行车系统。

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目前,永安行已稳坐同堆自行车榜首,规模效应显著。“2016年,自行车出行量超过7.5亿次,相当于中国的高铁出行量。”孙继胜说。

在行业中有许多第一

在许多人看来,分享自行车没有什么技术含量,但孙继胜不这么认为。“在整个系统中,有些地方有很高的技术含量,比如车锁。如果没有核心技术,公司很难发展到今天。”他说。

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多年来,技术出身的孙继胜一直致力于永安兴市公共自行车智能系统的研发和制造,拥有自主知识产权,并获得多项国家专利。孙继胜告诉记者,当共享自行车在中国兴起时,许多企业使用光纤通信,但永安银行使用无线通信。后来,许多企业向他们学习,将光纤改为无线。

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永安银行在行业内有许多首创:物联网技术首次应用于中国的公共自行车系统,无充气公共自行车首次在中国推广,银联ic卡首次应用于公共自行车系统的借还服务,手机借还服务首次在中国推广。

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今年上半年,该公司的技术创新团队推出了共享自行车管理系统的产品-高精度电子围栏。“你可以把车停在栅栏里,但不能在外面。此外,围栏的位置可以在2厘米以内,以确保停车的一致性和统一性。”孙继胜表示,该产品试行后,将在很大程度上规范因随意停放共享自行车而引发的社会公共秩序问题。

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为了解决自行车难以长距离骑行的难题,永安行最近开发了助力自行车。自行车的最大特点是当骑行速度达到每小时8公里左右或遇到上坡时,自行车的电动模式会自动启动,帮助骑车人向前移动。在永安兴科技中心,记者体验到,与普通自行车相比,助推自行车让骑行更轻松、更舒适。

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孙继胜告诉记者,普通自行车适合在3公里的距离上骑行,而助力自行车可以将这一距离扩大到10公里,并且可以根据个人情况自由上下加速。目前,助力自行车已在江西省吉安市和云南省玉溪市投入使用,这两个城市深受骑行者的欢迎,并将于明年全面推广。

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将推动共享电动汽车

对于永安行的未来发展,孙继胜有自己的打算:“利用资本市场的有利条件,继续做大做强,引领绿色共享旅游。”

共享汽车是永安星正在制造的产品。孙继胜表示,该公司在全国210多个城市拥有超过3.2万个公共自行车销售点,通过改造,电动汽车可以同时使用这些销售点。目前,公司正与北京新能源汽车有限公司合作,共同开发基于互联网和多媒体信息技术的新一代纯电动汽车,为永安行定制。

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孙继胜的规划是共享电动汽车的服务半径应达到30公里。“这可以弥补自行车和助力自行车的不足,满足市民的多样化选择。如果你旅行大约3公里,你可以骑自行车;如果你旅行大约10公里,你可以骑一辆助力自行车;再远一点,开一辆共享电动车。”共享电动汽车可以减少私家车出行,节省市民和家庭出行费用,进一步缓解城市交通拥堵,这在未来一定会有广阔的发展前景。

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在建设共享汽车的同时,永安将继续完善堆共享自行车的布局。“虽然共享自行车目前很受欢迎,但主要是在一线和二线城市。由于城市规模小、有效需求不足、管理难度大、运营成本高,三、四线城市仍将由政府主导。公共自行车是支柱。”孙继胜说,今年,公司已经扩大了一些城市,并增加了一些服务网点。

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永安银行仍在观察和探索混乱无序的无桩共享自行车市场,并已允许其参与子公司收购哈罗自行车。"在未来合适的时候,永安行可能会有更大的动作."孙继胜说。

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