超标排放货车将“一地违法，全国受罚”

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中新网11月23日电(经济日报)记者曹红艳报道:针对京津冀地区柴油车污染排放这一热点问题，环保部宣传教育司巡视员刘友斌23日表示，环保部将推动和联合有关部门和地方，把交通运输结构调整作为治理大气污染的一项重要措施，提高铁路货运能力，改善铁路运输服务，推进集装箱海铁联运，加快提高铁路运输比重。

在环境保护部23日举行的例行新闻发布会上，刘友斌表示，近年来，京津冀地区空的空气质量总体上有所改善，但二氧化氮的平均浓度并没有随着pm2.5、pm10和二氧化硫平均浓度的下降而下降，除部分城市外，该地区的二氧化氮浓度已经超标。

据统计，2016年京津冀地区道路运输占总货运量的84.4%；重型柴油车约占83万辆，约占该地区车辆总数的4%，氮氧化物排放量占该地区氮氧化物排放总量的五分之一。今年，该地区的重型卡车数量仍以两位数增长。京津冀地区重型卡车数量过多，增长速度过快，氮氧化物排放量过高，这是该地区城市二氧化氮浓度过高的主要原因之一。

研究表明，铁路货运单位货运周转量能耗和单位货运量主要污染物分别仅为公路货运的七分之一和十三分之一。“调整京津冀地区交通运输结构，引导公路货运向铁路货运转变，降低重型柴油车的使用强度，是改善京津冀地区燃气质量的关键措施之一。”刘有斌说道。

据报道，为推动以道路运输为主的货运结构调整，环保部在交通和公安部门的大力支持下，近年来加强了对在用车的环保监管。今年4月，公安部下发通知，在交通违章处罚制度中增加了全国统一的超标排放处罚规范，建立并有效实施了“环保取证与治安处罚”的联合执法机制。

目前，天津港(600717，诊断单元)、黄骅港、唐山港(601000，诊断单元)、秦皇岛港、潍坊港、烟台港等。姬叔港已经停止接受汽车运输煤炭。刘友斌透露，环保部将在下一步鼓励发展清洁货运车队，实施非高峰运输，并禁止柴油卡车在重污染天气预警期间运输生产材料。同时，加快建设互联、共管、共享的遥感监测网络，对柴油车等高排放车辆采取全天候、全方位的综合治理措施，实现超标排放、超载超限等违法车辆受到全国范围的处罚。