率先入局 捷豹路虎积极部署电动化发展路径

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在全球汽车“四化”浪潮中，随着前瞻性技术的突破和新玩家的出现，汽车制造商的行动尤为引人注目。作为英国豪华车公司的代表，捷豹路虎致力于成为一家技术公司，积极部署智能化、自动化、互联化和电气化的革命性变革，电气化是实现自动化和互联化的最佳载体。最近，路虎对其新款揽胜运动版的动力技术进行了创新，推出了插电式混合动力，进一步明确了双品牌电气化的发展道路。

捷豹路虎全球首席执行官施华德博士表示，“从2020年开始，所有新捷豹路虎车型都将实现电气化”

路虎揽胜运动型多功能车模型:所有地形玩家都率先进入游戏

自2004年推出以来，路虎揽胜运动版凭借其全地形能力和令人尊敬的驾驶体验，销量已超过732，000辆。作为捷豹路虎的第一款插电式混合动力车型，新款路虎揽胜运动版采用p400e标志，其动力系统由一台新的2.0升四缸发动机和一台116马力的电动机组成。在全时四轮驱动系统的辅助下，新车的综合最大功率输出可达404马力，0-60英里/小时的加速时间为6.3秒(每100公里的加速时间仅为6.7秒)，最大速度为137英里/小时

路虎揽胜跑车

为了进一步满足驾驶员的需求，路虎揽胜运动版的phev车型提供了两种模式:并联混合动力(默认模式)和纯电动。在新的欧洲标准驾驶循环(nedc)下，车辆可以在纯电动模式下达到31英里(51公里)的巡航范围。如果使用电流为32 A的专用家用充电壁式电池盒，只需2小时45分钟即可充满电；使用电流为10 A的标准家用充电电缆需要7.5小时(充电时间将根据不同市场的实际电力情况而有所不同)。值得一提的是，这款豪华越野车还可以进入车辆排放标准极其严格的限制区域，包括最拥挤的充电区域。所有这些体验都是捷豹路虎消费者的首次体验。

捷豹i-pace概念车:超级跑设计“豹”发电

在电动汽车的开发中，捷豹路虎已经被部署。2016年11月，捷豹路虎发布了其首款纯电动运动型多功能车——捷豹i-pace概念车。捷豹路虎的工程和设计团队已经成功地制造了一款纯电动跑车suv，其颠覆性的设计基于电动汽车架构。

捷豹路虎的第一辆纯电动跑车——捷豹i-pace概念车

与传统的suv相比，Jaguar i-pace概念车的外形更类似于带有中置发动机的c-x75超级跑车，因为其驾驶室向前移动、低发动机罩和短悬架的设计，驾驶员对道路和车辆等周围环境有独特的视角。由于车轴之间没有发动机舱、传动轴和电池组，捷豹i-pace概念车占用的道路也更少，而且空车舱的空间得到了充分利用。

捷豹路虎建立了世界上第一个大规模生产纯电动汽车锦标赛-捷豹i-pace杯

2018年，捷豹i-pace的生产版本将正式推出。在同一年，捷豹路虎将建立捷豹i-pace杯，这将是唯一的缓冲比赛在第五季的f1 e(国际汽联电动方程式锦标赛)，将于2018年底开幕。共有10场比赛将在同一个城市、同一个赛道和同一个周末在每个分站举行。捷豹i-pace杯不仅将延续同年推出的捷豹i-pace的势头，还将充分展示这款纯电动运动型suv的综合性能。

新款捷豹纯电动赛车i-type 2将在新赛季的f1中竞争

捷豹路虎和e级方程式赛车的关系可以追溯到2016年。捷豹路虎秉承“与时俱进”的理念，通过捷豹车队(Jaguar Team)参与了第三季的E级方程式比赛，并将电动车技术实验室移至赛道上收集数据，并在比赛环境中积极改进。作为f1中的第一个豪华车品牌，捷豹表现出色，在电池管理方面收获颇丰。

今年和明年，世界各地的消费者将见证捷豹路虎的两款重型新能源汽车的到来。同时，随着双品牌电气化的有序推进，捷豹路虎也有自己的中期目标，即从2020年开始，所有新车型都将实现电气化。面向未来，捷豹路虎将推出更多电动产品，包括纯电动、插电式混合动力和轻度混合动力车型。从混合动力到纯电力，从概念车到量产版，捷豹路虎为自己开辟了一条清晰明确的电气化发展道路，这再次展示了企业的反馈和技术实力。

*所有数据均根据现行欧盟相关法规中规定的测量方法获得，仅供参考。