坚持一切自己来还是外包？座椅问题让特斯拉头疼

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据国外媒体报道，特斯拉的新款x型suv的座位很糟糕。一家外部承包商在实施这一复杂设计时遇到了麻烦，这引发了特斯拉与其供应商之间的矛盾，并开始相互指责。如果特斯拉不能保证座椅等基本部件的质量，3型车的大规模生产将如何完成？此外，模型3的目标是大众市场。埃隆·马斯克多年前发誓，他在加州弗里蒙特的电动汽车生产线和未来工厂将撼动汽车行业。然而，行业专家表示，埃隆马斯克坚持要完成公司内部的大部分工作，这也是特斯拉无法实现既定目标的原因之一，即明年将生产50万辆汽车，其中大部分是3型车。

特斯拉本月透露，今年7月至9月仅生产了260辆汽车，远未达到第三季度生产1500辆3型车的目标。特斯拉将其归咎于生产瓶颈，但没有详细解释相关问题。特斯拉向投资者保证:“模型3的生产或供应链没有本质问题。”迄今为止，特斯拉已经投资20亿美元在内华达州的一家大型工厂生产电动汽车电池。

特斯拉内部程序员设计了3型车的大部分软件，埃隆马斯克称之为“车轮上的电脑”。特斯拉有自己的零售网络，绕过经销商，直接向客户销售汽车。然而，特斯拉决定在2015年生产自己的汽车座椅，这让一些行业巨头感到困惑。座位利润低，这需要更多的劳动力。通常，大型汽车公司会将其转包出去。然而，特斯拉在自己的工厂里建了一条座椅生产线，并招募了工程师和技术人员来尝试完成自动化操作过程。然而，座位不是汽车公司的核心竞争力吗？那特斯拉为什么要这么做？

特斯拉拒绝回答这个问题。特斯拉计划在2017年11月1日宣布其生产情况，即在第三季度收益报告发布后。但是没有迹象表明前面提到的生产瓶颈和座椅生产之间有任何联系。模型3是特斯拉在大众市场上专业化电动汽车技术的尝试。已经有50多万客户支付了定金。特斯拉还没有盈利，它一直在烧钱。但投资者对其未来发展持乐观态度。此外，特斯拉目前是仅次于通用汽车的第二大美国汽车制造商。埃隆·马斯克为特斯拉的“自己动手操作”辩护，这是为了确保产品的可靠性，也是对行业规范的新反思。

2012年，特斯拉的第一款旗舰S轿车出现了座椅问题。埃隆·马斯克抱怨说，承包商生产的座椅不舒服，质量也不符合特斯拉的定价。自2013年以来，特斯拉已经发布了四次与座椅相关的召回。当2015年9月发布x型汽车时，埃隆马斯克说:“最难的是设计一个好的座椅。”最近一次是在今年，召回了从2016年8月16日到2016年10月28日生产的11，000辆x型汽车

汽车座椅是一个复杂的行业。选择材料，染料和切割，泡沫和金属框架形成，并增加加热器，躺椅和其他小工具。顶级车型可能需要与12家供应商合作。最后的组装仍然需要大量的劳动力。尽管马斯克的理念一直是“先做好，然后想办法降低成本”，但根据相关消息来源，特斯拉可能负担不起这么多生产问题。

分析师凯勒(keller)表示，随着特斯拉从一家利基豪华车制造商转型为一家大型汽车制造商，特斯拉将不得不将座椅部门转包出去。鲍·ZF、佛吉亚和李尔王都在为这个事业而奋斗。