独资电动车可能在明年！合资股比会放开！

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众所周知，中国汽车工业协会常务副会长董阳反对放开合资企业的股份比例。一旦他被公开问及这个问题，他的回答基本上是一样的，他主张合资汽车企业的股份比例限制不应暂时放开，应该留出时间为提高自主汽车产业的发展质量和水平创造条件。然而，在今天的汽车动力与低碳发展论坛上，董阳的讲话透露了新的信息:“目前，国务院已经做出决定，也许明年，中国的自由贸易区将能够建立电动汽车制造商单独。”

这两位老板有相同的信息

对董阳话的分析揭示了两个方面:一是新能源合资股份将于明年发行；第二，中国的自由贸易区将于明年建立，由新能源汽车企业全资拥有。看着董阳关于合资股份比例的声明，再详细分析他声明中的含意，人们不禁会想到最近升温的特斯拉将在上海自贸区设立独资工厂的消息。

然而，就在昨天，中国汽车工程学会会长傅在2017中国汽车工程学会年会上接受媒体采访时表示:“特斯拉在上海自贸区的独资行为与我得到的信息相矛盾。我只能说合资比例将会放宽。”

对此，汽车行业的一位专家告诉记者，无论股权分置是否放开，电动汽车制造商都需要满足国家发改委和工业和信息化部2015年发布的《新型纯电动乘用车企业管理条例》(以下简称《第27号令》)， 以及今年早些时候工业和信息化部发布的《新能源汽车生产企业和产品准入管理规定》(以下简称“第39号令”)，即投资必须遵守第27号令，准入必须遵守第39号令。 根据这两项规定，在中国土地上新成立的企业必须具备中国当地的R&D能力，掌握核心技术，并满足汽车性能和参数的相关要求，才能获得批准。

两位老板表示，无论特斯拉能否单独建厂，合资股份比例的放开都是不可避免的，但推广的速度没有明确的问题，放开的起点可能从新能源汽车开始。

股票比率将被释放或加速

此前公布的《汽车工业中长期发展规划》(以下简称《规划》)明确提出，要完善境内外投资管理体制，有序放开合资企业持股比例限制。关于该计划中提到的有序自由化，业界有很多争论。如何设定有序的节奏，应该建立什么样的时间节点？所有这些都是业界关注的焦点。正当每个人都在争论这件事的时候，董阳的话释放了一个重要的信号。

尽管对于这一公开信息，董阳表达了他个人的担忧:“我认为时机还没有到来。”但是，必须说，新能源汽车股相对于自由化的提速，符合十九大报告中全面开放和绿色发展的基调，将带来汽车市场的全面竞争，也是中国汽车产业由大到强发展的必然阶段。许多汽车行业专家表示，公开竞争是未来的主旋律，这也提醒了中国品牌汽车。不要指望任何保护。未来是真正刀的实战，市场说了算。

关于未来既是挑战也是机遇

从刚刚闭幕的第十九次全国代表大会传递的信息来看，股份制改革是中国经济崛起和全球市场的必然阶段，符合中国的整体利益。新能源汽车合资股份的开放只是开始，未来市场将更加开放，这是独立汽车公司和外国汽车公司之间的赤膊上阵，这正是董阳和其他汽车行业领袖所担心的，或许一些汽车公司也担心自己的未来命运。

值得一提的是，中国的一些汽车公司已经站起来，准备面对这场战争。就在去年，吉利控股集团董事长李书福明确表态:合资企业的股权比例可以完全放开，应该在30年前放开。

汽车人知道要成为一个自主品牌很难，但是政策的保护不能造就一个强大的汽车国家，它只会造就一群买不起车的“阿斗”。与自由化相比，加快合资股份是行业的总趋势。虽然在此期间会有挑战，但也会给独立汽车公司带来更多创造奇迹的机会。