特斯拉上海建厂协议或敲定 国产Model 3有望降价三成

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■我们的记者龚孟泽

10月23日，据报道，特斯拉已经签署了一项在上海自由贸易区建厂的协议。工厂建成后，特斯拉仍需缴纳25%的进口税，但它将拥有该公司的全部控股权，而较低的生产和运输成本可能会抵消关税造成的费用。

事实上，这不是特斯拉第一次在中国投资一家全资工厂。随着特斯拉的普及和中国新能源汽车市场的巨大红利效应，虽然谣言已经全部消亡，但每次都会引起广泛的关注和讨论。

今年年初，特斯拉终于证实，它正在与上海市政府谈判在上海建厂，并宣布将在2017年底宣布这一消息。

针对特斯拉将在上海建厂的传言，特斯拉中国在10月23日告诉《证券日报》，特斯拉正与上海市政府讨论在该地区建厂的可能性，以便更好地服务中国市场。

此外，特斯拉中国的相关人士拒绝发表其他评论，但一再重申该公司6月份发布的消息，该公司将在2017年底前明确在中国的制造计划。如果与上海市政府的协议最终签署，它将成为特斯拉打开中国汽车销售市场的通行证。

据了解，美国总统特朗普将于11月8日至10日访华。业内普遍认为，特斯拉在中国的成立有望被宣布为此次访华的成果之一。

特斯拉的独资协议或敲定

目前，外商投资企业在中国投资建厂的最大障碍是，中方规定外商投资企业必须与中方企业共同投资，分享技术和利润。

据记者了解，考虑到支持新兴汽车产业的发展和适时引入竞争机制，中国政府一直在考虑放松对合资汽车企业外资持股比例的限制，特别是电动汽车生产的相关法律。据报道，上海市政府已与特斯拉达成协议，允许特斯拉在中国建立一家外商独资工厂。

几天前，《华尔街日报》援引知情人士的话说，这项协议是中国政府首次允许汽车制造商在中国设立外资汽车工厂，这将降低生产成本，但中国政府将收取25%的进口税。

在这方面，汽车行业分析师钟石告诉《证券日报》，在中国建厂对特斯拉来说意义重大。尽管根据新闻报道，特斯拉仍需支付25%的关税，但特斯拉在中国生产汽车的总成本将大大降低物流和零部件成本，并以更低的价格吸引中国消费者。

同时，他表示，工厂建成后，特斯拉的交付周期将大大缩短。特斯拉坚持独资经营的原因是，特斯拉担心中国合资企业将把自己的技术用于自己的品牌。钟石认为，国内新能源汽车市场毕竟处于风口浪尖，人才和技术的竞争十分激烈。

国产型号3预计将降价30%

早在7月7日，特斯拉面向大众市场的第一款车型3就在加州弗里蒙特工厂下线，这标志着特斯拉从高端豪华电动汽车制造商向经济型电动汽车供应商的转型。

短暂的喜悦过后，随之而来的是前所未有的巨大容量挑战。马斯克计划在2018年实现年产50万辆汽车和2020年年产100万辆汽车的目标，在中国建厂被认为是未来量产model3的关键一步。

据记者了解，虽然内华达州的超级工厂已经正式投产，并处于高负荷运行状态，但现实情况是，它仍远未达到马斯克提到的每月生产2万辆的目标。

记者查看了特斯拉第三季度的数据，发现从7月底到现在，备受期待的model3共生产了260辆车，这与特斯拉之前计划的9月份生产1500辆、12月份生产2万多辆明显不同。

一些业内人士告诉记者，马斯克的长期愿望是将豪华电动汽车转变为民用汽车。工厂在中国的建成将大大缓解产能不足的问题，并有望大幅降低汽车价格，最高可达30%。更低的成本和更高的生产能力将成为模式3成为一个受欢迎的品牌和占领市场的基础。

(龚孟泽)