四维图新半年营收8.34亿元 芯片业务贡献近20% 四维图新半年报成绩单 优化主营

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提出实现智能驾驶汽车大脑战略愿景的纳威福(002405，诊断单元)发布了2017年上半年报告，实现营业收入83382.12万元，同比增长16.80%；上市公司股东应占净利润12133.68万元，同比增长54.85%；实现非净利润1.14155亿元，同比增长61.56%；总资产1103，454.14万元，同比增长167.68%。

这是纳威福收购捷发科技并完成汽车电子芯片资源整合后的第一份半年度报告，符合公司此前的利润预期，成功实现了纳威福新芯片+算法+软件+地图的业务战略布局，优化了主营业务结构，解决了电子地图产品下滑对公司业绩的影响，使整体经营收入保持平稳持续增长。同时，也是在业务层面实施业务创新和投资并购两轮驱动发展战略的直接体现，使纳威福具备了放眼未来的核心竞争力。

自2016年年报发布以来，纳威福调整了主营业务结构，根据导航业务、汽车联网业务、高级辅助驾驶和自动驾驶业务、企业服务和行业应用等业务收入，公布了具体业绩数据。现在，继捷发科技的合并报告之后，芯片业务如期出现在财务报告中，这意味着纳威福将产业链延伸到了汽车芯片的关键环节，这对于想要在自主驾驶领域占据一席之地的纳威福来说非常重要。

那么，捷发科技在2017年上半年的表现如何？

根据财务报告数据，芯片业务在报告期内实现营业收入1.61亿元，占总收入的19.34%，是仅次于导航业务和汽车联网业务的第三大业务。具体到纳威福全资子公司捷发科技上半年实现营业收入2.27亿元，营业利润7618.98万元，净利润6920.46万元。

纳威福在其财务报告中表示，在捷发科技转让资产后，双方充分利用了客户群和销售渠道的互补优势，捷发科技的车载信息娱乐系统芯片已经从原来的后装市场逐步切入前装市场，并与丰田、吉利、奇瑞等国内外知名汽车制造商建立了战略合作关系。目前，其在前装市场的渗透率已达到33%。捷发科技多年来在国内售后市场占据了50%以上的市场份额，纳威福的导航电子地图、汽车联网产品vui、welink等。捷发科技的销售渠道也迅速切入售后市场。

目前有五条芯片产品线，分别设计车载信息娱乐系统、汽车联网、辅助驾驶、车身控制微控制器和电源设备。因此，除此之外，捷发科技还在积极部署其他汽车电子芯片。预计胎压监测系统胎压监测芯片、车载功放电子芯片和车身控制芯片等新产品将在未来一两年内推出。在今年的ces 2017亚洲展览会上，捷发科技展示了其自主研发的国内第一款车身控制单片机芯片，该芯片可以控制车窗下降、雨刷调节和尾灯开关。在此基础上，还将介绍车身控制模块(bcm)的整体解决方案，这将使捷发科技成为中国唯一一家在技术差距上领先其他企业五年以上的汽车电子芯片设计企业。

捷发科技的芯片业务代表了纳威福未来的核心竞争力。曾经支持一半导航功能的导航业务呢？

报告期内，导航新业务实现营业收入3.94亿元，同比下降3.14%，占总收入的47.22%。导航业务收入下降的主要原因是由于国内移动互联网的成熟发展和汽车销售增长的停滞，国内导航电子地图产品的价格下行压力加大，对前置车载导航电子地图业务构成一定威胁。

面对竞争日益激烈的市场环境，NavInfo积极提升产品质量和差异化，专注于高级地图数据属性和应用产品的研发，开发导航以外的adas地图商业应用，拓展高级地图属性的应用场景和销售渠道；另一方面，我们将继续加大市场和客户开发力度，确保继续引领前置车载导航电子地图市场，并与重要互联网客户和行业客户保持良好的战略合作。

在本报告所述期间，导航信息导航地图数据完全用于所有梅赛德斯-奔驰车型。纳威福还为宝马、丰田、福特、大众等国际汽车制造商以及长城、五菱、青岛、一汽解放等国内汽车制造商提供了良好的服务，并积极推动与特斯拉、威来汽车、爱知益威的合作。

拓展售后市场产品的应用领域。

车辆联网业务在纳威福目前的业务系统中占据着举足轻重的地位，主要包括乘用车联网、商用车联网和动态交通信息产品和服务。报告期内，汽车联网业务实现营业收入2.1亿元，同比略有下降5.14%，占总收入的25.24%。

虽然营业收入略有下降，但纳威福在业务推广方面获得了很大的收益。在乘用车网络化方面，纳威福全面实施了产业链上下游一体化和软硬件一体化的战略。报告期内，BAIC、东风、福田、一汽、SAIC等项目实现量产，配备芯片级解决方案的格非旗舰汽车产品如期发布，长城威威、日产汽车联网服务正式启动。针对用户的痛点，NavInfo还对智能网络连接方案进行了改造和升级，以加快tsp项目成果的生产化进程。

在商用车联网方面，纳威福进一步拓展商用车制造商的前装渠道，增加商用车联网应用的市场份额，为汽车售后服务市场探索基于大数据的新型汽车联网业务模式。报告期内，纳威福成为一汽解放青岛汽车的指定供应商，为其提供智能车联网终端设备、互联网应用和技术服务、车联网数据平台和在线服务能力，与迪达等保险公司建立合作关系，深入挖掘车联网大数据，探索车联网业务与保险相结合的盈利模式。

在动态交通信息服务方面，纳威福与长安福特签署了实时交通信息采购合同，支持福特基于中国市场车载通信单元的全球同步导航实时交通信息发展计划的实施。该项目将涵盖福特在中国市场的进口车型，以及福特在中国的合资企业生产的汽车。这无疑是福特对纳威福多年来在动态交通信息领域的深厚修养的充分认可和信任。除了获得订单外，NavInfo还成功通过了汽车香料的组织成熟度ml2认证，这将有助于公司的交通信息服务继续在车辆前端装载领域占据更大的市场份额。

如果说汽车网络业务帮助实现了纳威福之前的战略转型，那么自主驾驶则是纳威福面向未来的又一次战略转型。报告期内，高级辅助驾驶和自动驾驶业务实现营业收入1023.03万元，同比增长18.19%，占总营业收入的1.23%。

自动驾驶业务仍属于纳威福的新兴业务，需要增加产业布局和研究投资。尽管与导航、汽车网络和芯片业务相比，它所占的比例很小，但它是一项代表未来的前瞻性业务。目前，一方面，NavInfo继续推动自动驾驶相关产品的商业进展，如adas地图、高精度地图和导航引擎、adas芯片等；另一方面，从数据生产层面来看，我们将加大对adas地图的R&D和投资，进行高精度的地图智能采集和自动化生产，不断加强对底层核心技术的R&D和验证，并根据车辆法规的要求提高各项技术指标。

报告期内，纳威福新的高精度地图+芯片+算法+系统平台的自动驾驶核心能力持续提升。adas应用产品Anxing api v1.0已成功发布，并支持C端应用。国内第一个独立开发的支持adas功能的芯片开始大规模生产。同时，结合智能导航引擎和高精度adas数据的集成，实现了道路关键数据的车载计算应用，使汽车制造厂能够根据计算结果实现对车辆的有效控制。目前，与一些汽车厂的联合调试已经开始。

企业服务和行业应用业务不是导航信息的核心业务，但它们是导航信息构建大数据生态的基础，也是导航信息推广定位大数据和旅游信息服务等创新应用的载体。

值得一提的是，NavInfo于6月正式发布了位置大数据的创新应用产品minedata，它将作为数据+可视化+分析判断的一站式位置大数据服务平台，为各行业提供深度定制的全方位解决方案，并获得了其2017年亚洲展览会的创新产品奖。同时，纳威福还与中国城市规划设计研究院交通研究分院和上海电气智能系统有限公司签署了战略合作协议，并基于公司的地理信息应用平台和地图、交通信息等数据开展了长期深入的合作。

经过梳理，我们可以看到纳威福的业务布局呈现多元化发展，摆脱了对单一业务的过度依赖，不同业务系统之间的资源互补，形成了有机的良性循环，最终发展成为中国领先的高品质端到端自动驾驶解决方案提供商。随着捷发科技的加入，纳威福将充分结合高精度地图、人工智能和芯片，成为国内a股市场唯一拥有高精度地图+汽车级智能芯片的上市公司，开创自己的未来。