经济新方位：分享经济成为中国经济增长“生力军”

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中新社北京7月26日电(记者周瑞)在中国经济结构调整和新旧动能转换的关键窗口，共享经济的崛起已成为推动中国经济平稳增长的“生力军”。

图为一辆黄色小车在福州的一个展览会上展出。(个人资料图片)来自中国新闻社的记者张斌拍摄了从拼车和拼车到共享自行车的照片，涵盖了公共交通的“最后一英里”。近年来，中国共享经济异军突起，发展迅速，创新活跃，应用广泛，在一些领域走在世界前列，催生了一批创新创业型企业。

据国家信息中心统计，2016年中国共享经济的市场交易量达到3.45万亿元，同比增长103%，参与者达到6亿，服务提供商达到约6000万。

大量资本的涌入使得共享经济在中国经济中发挥着越来越重要的作用。九州证券首席全球经济学家邓海清认为，共享经济投资的规模和数量可以与房地产相媲美。他表示，在未来三到五年内，共享经济可以成为中国投资增速停止下滑的最关键支撑。

除了对经济增长的贡献之外，一些开放的互联网服务平台还发挥了就业储备的作用，为促进中国经济供应方的结构性改革以及煤炭和钢铁等产能过剩行业创造了稳定的环境。

在山西省太原市，人们使用在线汽车服务。中国最大的在线汽车平台——中国新闻社记者吴俊杰照片滴滴出行此前发布的一份报告指出，该平台上有来自钢铁、煤炭等产能落后行业的53万名司机。根据这份报告，对于那些月收入在1000元到2000元之间的下岗职工来说，在“滴滴”网络汽车上全职工作将使他们的月平均收入增加至少1.5倍。

ofo副总裁向吉贵也告诉中国新闻社，在共享经济下诞生的共享自行车产业，与传统产业和谐共存，激发潜力。与传统自行车对接，ofo与凤凰、飞鸽等20多家自行车制造商建立了供货关系，帮助一批濒临破产的企业加班加点，直接惠及4万多个岗位，带动一线员工平均工资收入增长15%。

然而，在快速发展的同时，“共享经济”也饱受成长之苦，“泡沫经济”、“浪费共享”、“过度共享”等问题引起了各方的热烈讨论。

数据地图:用户已准备好给手机充电。最近，在共享自行车和汽车之后，共享充电宝贝也在昆明出现。中国新闻社记者刘冉阳说:“许多自行车被扔在路边，没有人使用它们。每个人都认为有浪费。那么，滴滴，第一轮补贴战，在短时间内花了几十亿元，这是浪费吗？从企业的角度来看，如果这种行为能使每个人都养成习惯，企业就会获得许多长期用户，这是投资，而不是浪费。”北京大学光华管理学院教授张颖表示，他不鼓励烧钱，但如果企业认为短期投资可以带来巨大的长期效益，那么在每个人眼里，浪费的可能恰恰是未来企业家和投资者的投资。

张颖强调，即使有浪费，它也不是共享经济的唯一标签，因为任何行业都有浪费。“每个人都可以看到没有人骑在路边的自行车，他们还需要看名声不好、票房不好的电影，以及卖不出去的产品。创新本身有一个反复试验的过程，过度(或不足)投资和浪费是不可避免的过程。”

然而，值得注意的是，参与共享经济的企业仍面临现实问题。例如，行业准入门槛、旧的监管体系和利益格局、难以获取的公共数据都成为制约企业发展的瓶颈。

数据地图:共享汽车正式进入福州。在这种情况下，中国政府最近发出了共享经济的礼包，要求打破行业壁垒和地域限制，进一步取消或放宽对资源提供者市场准入条件的限制，审慎引入新的市场准入政策，提高政策透明度。；有必要探索建立一个包括政府、平台企业、行业协会、资源提供者和消费者在内的多方协同治理机制。

针对部分企业共享经济平台所反映的“缺乏公共数据资源支持”的发展瓶颈，政府要求大力推动政府部门共享数据和开放公共数据资源，提高政府部门共享经济产品和服务的购买力。(结束)