自行车承载时代变迁：从凭票供应到人人共享

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中国新闻社，郑州，6月27日:自行车携带的时代:从门票供应到人人共享

中国新闻社记者李志全

高志刚还记得他的铃声，它吸引了半条街的人回头看。

20世纪80年代，高志刚找到了一份邮局的工作。在物资短缺的时候，他第一天上班就被分配到一辆自行车。

这位55岁的快递员在河南郑州市的一家邮局告诉中国新闻社记者，“我的工作离不开自行车。我的生活中与自行车有着密切的关系。”

“我会张开双手(当我骑自行车的时候)，我也可以用一辆车载7个人。”令高志刚惊讶的是，10多年前，他们的“坐骑”从自行车变成了电动汽车。这无异于“弄巧成拙的武术”。

像高志刚一样，中国很多人已经很多年没有骑自行车了。然而，他们最近迷上了一辆通过互联网共享的免堆放自行车。在大城市，扫描代码骑行、用手机支付和共享自行车很受欢迎。

从门票供应到人人共享，两个小轮子承载着中国社会的变迁。

数据地图显示了员工在20世纪80年代的三件套住宅:永久自行车、黑白电视机、缝纫机，以及黄士力在票务时代的奢侈品

在20世纪60年代和70年代，无论是在繁华的城市还是在穷乡僻壤，每个人都以拥有一辆自行车为荣。自行车是靠票供应的奢侈品。

当时，郑州一家拥有100多名员工的副食品厂只拿到了一张自行车票。谁的票？人们别无选择，只能赢得很多。

“这就像赢得大奖一样。”75岁的刘克利成了幸运儿，这是他家第一辆自行车的来历。据说有些人先买一个汽车把手，然后再买轮子来组装。

在售票时代，大多数人只能“看着车叹气”。10年后，高志刚通过单位配售获得自行车时，“半条街的人都出去看了。”

自行车广受欢迎，并成为许多年轻人必不可少的嫁妆。今天，它仍然是几代人无法抹去的记忆。

改革开放后，门票供应的困境一去不复返了。从那时起，自行车就成了一件普通的东西。

大众工具的“弃儿”

据统计，到1993年，中国城市的平均自行车数量达到高峰，每100户家庭拥有197辆自行车。“自行车王国”由此得名。

然而，这样的繁荣并没有持续很长时间，很快摩托车，电动汽车和汽车出现在道路上。

多年以后，在参加一个朋友的聚会时，高志刚发现有人开始偷偷藏起他的自行车。他还发现，一些孩子不愿意让骑自行车的父母接送孩子上学。骑自行车的时候，我突然变穷了。

与此同时，一些城市开始将自行车视为“拦路强盗”。大量的自行车已经成为交通不畅的负担。

自行车主人的脸并不骄傲和陌生，而是生活中的一种疲劳。

尤其是在21世纪之后，自行车的命运发生了急剧的转变。普通家庭很少购买，甚至像邮局这样的大型汽车用户也为他们的员工更换电动车。

曾经是粉丝的大学生也把它们放在了书架上，“僵尸车”一个接一个地出现在国内的大学里。

一辆过时的自行车一夜之间成了“弃儿”。

数据地图6月8日，人们在北京的街道上扫描代码，并租了一辆带有“当地黄金”颜色的共享自行车。中国新闻社记者杨克佳采取了一种大家都认同的新模式

随着时代的变迁，似乎在路尽头的自行车都“在黑暗中”。

在体育馆里，人们随着音乐的节拍练习旋转。假日，成群结队的骑手穿越城市和村庄。

自行车项目和自行车活动正在中国各地兴起。自行车已经成为环保和健康的象征。

特别是在2016年里约奥运会上，龚金杰/钟天使为中国夺得冠军，并为中国赢得历史上第一枚自行车奥运金牌后，一度被放入“冷宫”的自行车又重新回到了公众的视线。

这似乎是一个转折点。不久之后，彩色共享自行车出现在中国主要城市的街道上。铃声在人们的耳边回响。

今年1月，mobike的创始人应邀走进中南海。这种新兴产业的新模式引起了中国政府的关注。

欧福创始人之一张思丁曾在郑州举行的2017中国绿色公司年会上表示，欧福带来的变化使自行车摆脱了落后和廉价的象征，现在它已经成为高效、便捷、年轻和时尚的代名词。

看到邮局门口摆放的共享自行车，老骑手高志刚忍不住了，准备试一试。(结束)