印尼又一铁路项目或＂弃日投中＂ 日本担忧噩梦重现

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据日本媒体报道，关于穿越印度尼西亚爪哇岛的铁路建设计划，佐科政权内部有一个国际招标计划。印尼此前曾表示将“与日本共同建设”，但现在有可能向中国和其他国家征求计划，以关注成本。2015年，在另一项高速铁路计划中，佐科政府最终从日本转向了中国。

据日本经济新闻网站7月14日报道，爪哇岛铁路是连接首都雅加达和第二大城市泗水(总长约750公里)的一个项目。现有的印度尼西亚国营铁路将得到大规模重建，所需时间将从目前的11小时缩短到不到一半。日本最初提出了一个基于取消铁路过境点的高速方案，印度尼西亚也曾同意。之后，印度尼西亚突然要求全线电气化。由于估计成本超过8000亿日元，项目计划开始“迷失”。

据报道，印尼特别担心财政负担的增加。日本最初讨论的核心是日元贷款，印尼考虑接受日元贷款。然而，在2016年7月的内阁改组中，财政部长莉莉·穆利亚尼(Lili Mulyani)就职，然后开始倡导通过政府和社会资本合作(ppp)促进基础设施发展，而不增加贷款。

印度尼西亚交通运输部在2016年12月单方面宣布，“已与日本达成合作协议。”印度尼西亚海洋事务协调部长卢胡特多次访问日本，并提出与日本合作推进该计划的意向。然而，据说佐科政府仍在与其他国家协商计划。中国和其他国家被认为表现出兴趣。

印度尼西亚交通运输部最近敲定了一项计划，在全线电气化和政府与社会资本合作的条件下，推动国际招标。事实上，它使与日本合作促进建设的承诺回到了原点。然而，佐科政府内部存在意见分歧，这最终可能由佐科来判断。

根据这份报告，对日本来说，有可能重复亚湾高速铁路计划(雅加达和万隆之间)的错误。日本政府官员担心这是一场“噩梦再现”。当时，虽然日本首先提出了这个计划，但中国的计划最终还是被采纳了。

最初，日本考虑采用新干线的方式来建设雅湾高铁项目，基本上没有悬念。然而，随着2014年10月佐科政府上台，风向发生了变化，最终采用了中国的方案，即政府与社会资本合作，而不增加印度尼西亚政府的负担。日本内阁官房长官菅义伟曾说，“按常理难以想象”，两国关系已经破裂。