“双11”让快递网点压力山大 通达系需提升核心竞争力

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每一个记者卓立实习记者徐连莲每一个编辑曾建辉

随着阿里和京东的零售改革，以及“双十一”战争的逐年升级，消费市场呈现出多样化的场景和多变的需求，物流也发生了深刻的变化。

然而，智能化和无人化更多的是从技术层面突破现有的一些物流瓶颈，拓展高峰节点“双十一”的物流边界。就物流业未来健康发展而言，仍有许多地方需要改变。

●“通达部”迫切需要提升核心竞争力

“企业之间有一场价格战，最后受伤的是受许人老板的钱包。”经历了多年“双11”战争的通达百货高级特许经营商梁书(化名)告诉《国家商报》记者。

为了准备“双11”，梁书的网络已经招募了30多人，他们正陆续到达各自的岗位。虽然该公司有新的概念，如技术和智能，前线信使的看法并不深刻。梁书更关心快递员的质量和稳定性，而不是情报。新员工糟糕的服务态度和老员工的离职会让他头疼。

“对于门店来说，最头疼的还是促销期间的亏损。增加新的场地、人员和设备是一笔巨大的开支。在经历了同行价格战和电子商务与快递公司之间的拉锯战之后，分配给各网点的利润非常少。”梁书抱怨道。据说因为价格战太激烈，“双十一”应该用平时的利润补贴亏损。在新的成本中，尤其是雇佣员工成本的增加，这些渠道都“压力重重”。"一些新招聘的人已经工作了几天了。"走吧，还得养一批养，等着‘双十一’的到来。"

虽然中通和大云在“双十一”前一个月就已经明确表示要调整价格，但这并没有引起其他快递公司的效仿。梁书承认，在同质竞争环境下，每个人都不敢贸然提价，最大的恐惧是提价后顾客会转向竞争对手的阵营。

另一方面，除了同行竞争带来的价格战外，通达在电子商务平台上的议价能力仍有待提高。一位“通达部门”的高管表示，包括“通达部门”在内的快递公司过去的议价能力确实很弱。然而，经过多年的“双11”和自身在转型中的探索，他们的能力有了很大的提高，讨价还价的能力也有了提高。然而，即便如此，在许多记者采访中，快递公司仍不愿谈论价格战和议价能力。

中国物流学会特约研究员杨大庆在接受《商业日报》采访时表示，随着中通、童渊、申通、大云和白石的上市都获得了资本杠杆，快递公司的议价能力增强。“通达部”需要在产品结构调整中提升核心竞争力，开发高端产品。从行业角度来看，通达百货的议价能力不仅在于电子商务，还在于电子商务对其供应链服务的升级。这也是通达百货与高品质的顺丰快递和京东物流竞争高端市场的过程。

●需要将“双11”从“质量”改为“绿色”

记者注意到，除了智能和技术之外，“质量双11”和“绿色双11”今年也备受关注。

11月1日，国家邮政局在“2017年快递服务保障动员部署会”上首次提出“质量双11”目标。

上述“通达部”高管在接受记者采访时也表示，国家邮政局的号召也符合快递行业近年来的需求变化，客户需求已经从前期的“快”向“安全”、“稳定”转变。对于快递企业来说，物流首先要顺畅，不能有仓库爆炸。配送是关键，要实现及时配送。

同时，在“双11”电子商务推广多年的推动下，中国快递业务量稳居世界第一，但也成为快递废弃物的最大生产者，行业绿化迫在眉睫。

11月2日，国家邮政局、国家发展和改革委员会等10部委联合下发文件，共同推进快递绿色包装，明确了“十三五”期间快递行业绿色包装要实现的三大目标，即绿化、减量化和资源化，并取得了显著成效，每年11月的第一周被定为“绿色快递宣传周”。

在采访中，记者了解到，2017年的“双11”是国内绿色物流的第一次集中行动，代表着未来的必然趋势。不仅像大云这样的快递公司已经开始行动，而且还购买了大量的可降解塑料袋；各种零售平台也从源头上作出了回应，包括菜鸟综合快递纸箱回收业务在包括北上广在内的十个城市；京东“刘清计划”全面升级，引进数千辆新能源汽车；苏宁分享了快餐盒的推出等。

中国物流学会执行理事、特约研究员刘建新在接受《全国商报》采访时表示，“十三五”计划是快递业提高质量和效率、转型升级的关键阶段，政府对提高“质量”服务的指导作用非常明显。对于大中型快递企业，在上市融资的情况下，有足够的资金增加软硬件投入，提高智能化；但是，仍有必要全面提高快递员工的服务意识，包括各管理团队的综合素质，加快物流体制和机制的创新，发展绿色物流。

刘建新强调，虽然仓储和运输的智能化程度有了很大的提高，但快递的终点仍然是人与人之间联系最紧密的环节。提高快递员的服务意识直接关系到每个快递企业的名片和形象，也将是企业未来竞争的重要指标之一。

另外，对于物流业的“双11”，在“双11”期间保证和提高终端经销商的服务质量是实现“质量双11”的关键环节。来自前线的梁书补充说，实名制的实施也将是检验“质量双11”的试金石。

编辑朱昱