宝马入局动力电池 誓抢豪车新能源宝座

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【摘要】中国的“双点”考核体系将于2019年启动，要求第一年的分数比例为10%。显然，对于传统的燃料卡车企业来说，没有太多的时间来扭转局面，重新安排布局。

10月24日，在华晨宝马有限公司的发动机厂，一个新的高压动力电池中心正式揭幕。这将是宝马在中国遇到特斯拉的关键。

该工厂不仅标志着宝马在中国建立了一个完整的新能源能力中心，也证明了宝马在创新电动旅行领域的领先地位，使宝马成为中国首家建立动力电池中心的豪华车制造商。

从10年前mini e的成功路试到现在积极打造的新能源生态系统，可以说宝马的电气化战略刚刚进入关键的第二个十年。

中国的“双点”考核制度将于2019年推出，第一年的分数比例要求为10%。显然，对于传统的燃料卡车企业来说，没有太多的时间来扭转局面，重新安排布局。随着多年来对整个新能源产业链的不断投资，未来宝马能否在这场新能源大战中赢得第一名，引起了人们的关注。

中国市场的爆发期

今年1-9月，宝马+迷你在中国共销售436，657辆新车，同比增长15.2%，其中新能源汽车增长32%，并全面进入爆发期。

放眼全球市场，今年9月，宝马首次在一个月内创下1万多辆混合动力和纯电动汽车的纪录，宝马I系列在中国市场的销量在9月份翻了一番。

截至2016年，宝马新能源汽车全球销量已达到10万辆，预计到今年年底将超过20万辆，占全球电动汽车市场的11%，远远领先于其他传统豪华汽车企业。

根据计划，2018年上半年，全新的宝马5系(bmw 5 Series)插电式混合动力车将登陆中国，同时，宝马i8跑车将于2018年推出，第一款迷你电动车将于2019年推出，纯电动核心产品bmw x3将于2020年在全球推出，创新先锋bmw inext也将于2021年问世。到2025年，新能源汽车的销量将占宝马集团总销量的15%-25%。

资深汽车行业分析师钟石告诉《时代周刊》，就产品布局和R&D储备而言，宝马的“电气化”步伐在全球豪华汽车制造商中处于行业前列。目前，华晨宝马铁西和大东工厂已经能够实现新能源汽车和传统能源汽车的共线生产。沈阳已经成为宝马全球生产系统中最大的生产基地，宝马集团的10家工厂都可以在全球范围内生产新能源汽车。

旅行社登陆期

在宝马看来，其雄心勃勃的新能源生态系统必须得到完美的充电网络布局的支持。到2016年底，宝马已经在全国各地建造了1500多个即时充电站。到2017年底，中国的即时充电桩数量将达到6.5万个，覆盖60多个城市。此外，到明年年底，宝马的私人充电设备将扩展到全国100个城市，覆盖一、二、三线城市的90%。同时，明年，无线充电技术将首次通过新宝马5系插电式混合动力限量版，为中国用户提供无线充电功能。

尽管中国新能源市场仍处于起步阶段，但汽车企业在新能源领域的军备竞赛已经全面展开。当传统燃料汽车升级为新能源汽车时，不仅梅赛德斯-奔驰、大众，而且丰田、福特、现代和其他汽车公司都在试图领先。然而，宝马通过扩大其本地化生产布局，已成为最积极响应新能源政策的公司之一。

从宝马的长远规划来看，有必要从一个奢侈品牌汽车制造商转变为一个互联网旅游服务提供商，所以基于新能源只是第一步。利用互联网收集大数据，逐步推进自主驾驶，建立智能服务系统，最终实现生产、使用、回收和循环利用的均衡发展。