构建完整新能源生态系统 华晨宝马前瞻布局动力电池市场

本篇文章1216字，读完约3分钟

尽管大多数汽车公司仍担心，由于新能源产品的短缺，他们无法满足新能源点的要求，但华晨宝马(BMW)已经率先推出了新能源汽车的核心部件——动力电池。

10月24日，华晨宝马沈阳动力电池中心正式揭幕。此后，华晨宝马将逐步开始实现动力电池的“自给自足”。

随着中国新能源汽车(600617)的快速发展，新能源领域已经成为汽车企业竞争的主要阵地。在此背景下，华晨宝马率先成立动力电池中心，成为中国首家豪华车制造商，这无疑为华晨宝马在日益激烈的豪华车市场竞争中奠定了巨大优势。

据了解，新建的电池中心是宝马集团在世界上第三个完整的动力电池中心，也是德国以外第一个集电池研发、生产和测试于一体的动力电池中心，这不仅代表了宝马先进的动力电池技术，也体现了宝马“在中国，为中国”的战略发展理念。目前，华晨宝马正积极在研发、电池解决方案、技术创新、品牌和产品、充电和基础设施以及电动旅游服务六个方面构建一个完整的新能源生态系统。

随着今年大东新厂、新R&D中心和动力电池中心的投产，宝马集团在中国的本土化进程也进入了一个新的发展阶段。企业自身的快速发展也带动了中国整个新能源汽车产业的发展。

动力电池领域的前瞻性布局

“沈阳动力电池中心的建成是华晨宝马本土化发展的一个重要里程碑，这进一步强化了我们推广电动旅行的承诺，也是中德合作创新的又一范例。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏兰德博士表示，新的动力电池中心已经投入运营。

作为电动汽车领域的先锋，华晨宝马在产品和技术方面一直处于市场的前沿。动力电池中心的投产，是动力电池中心面向市场变化、面向未来的重要举措。

据了解，动力电池中心拥有完整的电池设备能力，广泛应用“工业4.0”智能技术，如大数据在ipm(集成过程管理)系统中的应用。除了电池生产，动力电池中心还集成了R&D、质量、实验室、采购和供应链管理的功能。

“我们之所以决定独立生产动力电池，是因为我们必须进行定制生产。”魏兰德博士说:“我们的电池系统有许多关键技术，如电子控制、冷却和能源管理，这些都是我们掌握的核心技术。”

魏兰德博士认为，核心部件生产和整车生产之间的链条越短，其灵活性就越大。

尽管目前中国新能源汽车市场发展迅速，但在技术路线、监管要求、配套设施、商业模式等诸多方面仍存在争议。因此，当新能源汽车时代尚未完全到来时，保持企业技术和生产的灵活性将有助于华晨宝马更好地把握市场变化。

本地化过程已经进入了一个新的阶段

对于华晨宝马来说，新动力电池中心的建成不仅意味着新能源业务的发展，也代表着其在中国本土化进程的进一步加快。

今年年初以来，华晨宝马的早期战略投资已经陆续完成。5月，新大东工厂正式投产，前瞻性地推出了“工业4.0”系统；新的R&D中心于7月竣工，进一步增强了华晨宝马在R&D的实力；动力电池中心投产后，华晨宝马的国产化进程将进入一个新的发展阶段。

正是由于本土化战略的多维度、多角度的快速推进，华晨宝马在面对中国汽车市场的快速变化时更加自信和冷静。

“双点”政策正式实施后，许多企业表示，他们面临着满足政策要求的巨大压力。魏兰德博士认为，华晨宝马做出了前瞻性的布局，在技术和产品上做了充分的准备，完全有能力和信心实现“双点”政策要求。

目前，华晨宝马拥有四款新能源产品:宝马x1插电式混合动力车、ZINORO 1e、ZINORO 60h和上一代宝马5系插电式混合动力车。在今年的广州车展上，新一代宝马5系插电式混合动力车也将首次亮相，并配备由动力电池中心设计和生产的动力电池。

魏兰德博士认为，华晨宝马对中国发展的贡献不仅仅局限于产品和工厂，还致力于推动整个新能源汽车产业链的发展。随着本土化进程的不断推进，华晨宝马将与宝马集团携手在中国建立一个完整的新能源生态系统，在发展自身的同时，引导中国新能源汽车的发展。

编辑朱昱