7月进口车增速放缓 平行进口依旧强势

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7月份，中国进口汽车9.8万辆，同比增长3.1%，调整趋势明显。王存表示，在连续两个月的高增长后，7月份进口汽车的增速放缓。

今年前7个月，中国平行进口了9.5万辆汽车，同比增长47%。王存表示，今年的平行进口能够保持如此高的增长率，主要是因为许多优惠政策促使更多的运营商进入平行进口业务，许多品牌也在做促销活动。此外，在平行进口之前，有一个很大的售后问题，目前已逐步解决。

最近，中国汽车经销商协会发布的数据显示，7月份中国汽车进口量为9.8万辆，同比增长3.1%，调整趋势明显；1月至7月，共进口67.8万辆汽车，同比增长18.2%。

中国汽车经销商协会进口汽车专业委员会主任王存表示，在连续两个月的高增长之后，7月份进口汽车的增速放缓；总的来说，1-7月份的进口汽车增长率与2015年和2016年连续两年的进口额有关，进口额由制造商根据自身库存情况进行调整。

销量方面，7月份进口汽车销量为7万辆，同比下降0.4%；1-7月，进口汽车累计销量达到50.7万辆，同比增长3.2%，终端需求继续稳步增长。在王存看来，7月份进口汽车销量略有下降，主要是由于凯迪拉克sx等车型销售缓慢导致市场波动轻微，但总体趋势仍然良好。

受此影响，进口汽车行业的去库存压力有所减轻。7月份，进口汽车行业库存深度为3.7个月，同比下降0.7个月，同比下降4.4个月。王存指出，过去几个月，进口汽车的库存指数几乎持平。7月份，进口量调整，销量增长率也在下降，因此整体库存保持在相对稳定的水平。

与进口汽车整体增速放缓不同，7月份平行进口仍保持快速增长。7月份平行进口汽车总量为1.3万辆，1-7月累计平行进口汽车9.5万辆，同比分别增长32.2%和47.0%；1-7月，平行进口汽车占进口总额的14.0%。据王存介绍，今年的平行进口能够保持如此高的增长率，主要是因为许多优惠政策促使更多的经营者，特别是较大的经营者，进入平行进口业务，许多品牌也发挥了促进作用。此外，在平行进口之前，有一个很大的售后问题，目前已逐步解决。

7月份，中国共进口9.7万辆乘用车，同比增长2.9%。在车辆结构方面，所有三种类型的车辆在7月份都有所增加。其中，mpv同比增长26.6%，轿车同比增长2.1%，越野车仅增长1.8%，但仍占进口汽车总量的60%左右。此外，suv终端销量略有下降。王存表示，suv销量的下降主要是由于本土化的影响，因为suv销量达到一定规模后，就有了本土化的需求，导致其进口量下降，所以销量下降。

就品牌结构而言，除宝马、雷克萨斯、保时捷和奥迪外，其他十大品牌均实现了增长。其中，梅赛德斯-奔驰品牌增长迅速，增幅达96.7%。王存表示，奔驰进口的大幅增加是供应结构的调整；路虎最近一直处于下滑状态，本月进口的增加主要是由于新产品明星的引入；公众人数大幅增长，并继续稳定库存；阿尔法罗密欧今年正式进入中国市场，进口量强劲，但销量不佳，因此其库存应该处于较高水平。

销量方面，宝马、梅赛德斯-奔驰、雷克萨斯、保时捷和大众位列前五，排名基本稳定，当月品牌排名波动不大。此外，销量排名前十的品牌中，有八个品牌销量有所增长，奥迪品牌增长率高达28.2%。王存表示，由于制造商和经销商之间的关系，奥迪进口车的销量几天前大幅下降。目前，双方关系有所缓和，进口量和销售量明显回升。

今年前7个月，进口汽车的排量继续呈下降趋势。1-7月，3.0升以下进口汽车的排量占比达到91.6%，与2016年全年持平。其中，1.5-2.0升位移范围为第一大位移范围，占44.6%。王存说，双点政策将很快宣布，这是一个调整进口汽车燃料消耗的好机会。目前，进口汽车和新能源汽车的比重也保持了高速增长，达到1万多辆。

受本地化影响，今年1月至7月，A级车继续下滑，其他细分市场继续增长，但B级车的增速今年首次出现下滑。根据王存的说法，B级车增长率的下降更多是由于凯迪拉克sx车型销售缓慢。

在谈到2017年进口汽车终端销售趋势时，王存表示，随着进口汽车消费升级的继续，经销协会预测，下半年整个进口汽车市场将呈现相对良好的趋势。(经济日报中国经济网记者蒋)