快递企业集体上调派件费 快递员：网点内部还没通知

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自5月中旬以来，据报道，包括童渊、中通、大云在内的6家专营快递企业将从6月1日起将网点的快递费用提高0.15元/件。记者要求童渊和大云相关人士确认消息属实。快递业与人们的生活息息相关，快递费用的增加会带来什么影响？

这会推高快递价格吗？

派遣费是多少？涨价会推高快递价格吗？对于大多数消费者来说，这是他们听到这个消息的第一反应。

快递从A地的发货人发送到B地的收货人，流程大致分为三个部分:“取-运-发”。第一步是“取”，由甲快递公司完成；第二步是干线运输，由上市快递公司总部完成；第三步是“调度”，由B的快递公司完成。在整个过程中，A的网点收取快递费用，向总部支付面对面费、长途运输费和其他费用，B的网点负责最后一英里，收取送货费。

“根据行业惯例，这种递送费由接收网点从递送费中支付。换句话说，快递费用的增加属于快递公司内部结算机制的调整，与快递价格没有直接关系。”中国快递协会原副秘书长、中国邮政智库专家邵表示。

然而，消费者的担忧并非没有理由。“快递费用的涨价增加了整个快递链的成本。理论上，它需要传递给下游客户。但是，行业内的竞争依然激烈，下游电子商务客户仍然相对较强。它能否完全传承下去，还有待观察。”工业证券(601377，BUY)研究员王品辉分析道。

同济大学知识产权与竞争法研究中心研究员刘旭表示，快递公司通常与快递规模较大的商家签订长期合同，因此这些商家的快递费用在短期内不应受到影响。但是，也不排除将来合同续签时，快递费用的价格会提高，最终转嫁给消费者。

我们为什么要提高运费标准？

快递公司为什么要提高运费标准？据邵观察，通过内部结算机制的调整，可以平衡接收业务和调度业务之间的利益，进而稳定一些基层附属网点。

究其原因，是近年来，随着电子商务向集中化、规模化方向发展，快递行业的收货网点越来越集中在少数大型加盟商手中，大多数基层网点逐渐成为配送网点。由于快递利润大部分在收货环节，以配送为主的基层网点经营状况日益困难，快递流失、快递积压、网点关闭甚至关闭等现象频繁发生，影响了快递行业的服务质量。

一位姓魏的快递员告诉记者，他的工作主要是送件，每天有100多份订单，在1元到1.5元之间。如果送货费提高0.15元/件，每天的收入可以增加10元以上。

根据中国物流与采购联合会发布的《2017年中国电子商务物流与快递员工调查结果》，约70%的受访者月收入在3000元至6000元之间，只有48%的受访者表示将继续从事这项工作，因此电子商务物流与快递人员的团队稳定性需要加强。

然而，对于增加的运费是否会落入快递员手中，仍然存在不确定性。因为对于拥有特许经营权的快递公司来说，快递的收入是由经销店老板决定的。一名快递员告诉记者，没有任何关于快递费用增加的通知。"我希望商店能反映出我们差事的价值."

有垄断的嫌疑吗？

从这一点来看，快递公司提高派送费用有利于改变收发业务旱涝不均的格局，稳定一些以派送部件为主的基层网点，有利于行业的健康发展。

然而，与此同时，快递公司的集体上调也引起了市场的怀疑:这种行为背后是事先沟通和协商吗？如果是真的，是否有限制竞争和横向垄断的嫌疑？

兴业证券的报告指出，在这次集体提价中，“快递公司之间的默契超出了预期”。虽然几家公司同时提高费用，“但这也能提高转移成本的成功率。”

“这个消息出来后，我私下问了一些快递公司。他们回答说没有谈判，说这是业界的一致呼吁。”快递行业的一位资深人士告诉记者，今年春节后，一些快递网点出现了“爆仓”，而“三通一达”的高管去了这些网点进行调查。涨价应该是调查的结果。

事实上，对于快递企业来说，如果他们真的想利用降低成本的机会来提高快递价格，这是一件非常敏感的事情。2016年12月，广东省发展和改革委员会对广东省惠东县的五家快递公司处以65万元罚款。

“讨论涨价是绝对不可能的。这是反垄断法的精髓。”刘旭表示，如果快递公司的下游加盟商、上游航运商和终端消费者对集体派送包裹费有疑问，可以向国家发展和改革委员会举报，也可以根据最高法的相关司法解释进行起诉，以维护快递市场的正常竞争秩序。