京津冀交通一体化提速 ＂四纵四横一环＂破区域藩篱

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随着京津冀一体化的逐步深入，交通一体化作为第一个突破口，已经进入了最后一年。围绕“京津冀、京石宝、京唐秦”三大主轴，四纵、四横、一环的京津冀交通蓝图已经浮出水面，高速公路、港口、航运空等交通无缝衔接。

交通运输部综合规划司副司长彭思毅表示，今年是京津冀交通一体化的最后一年，将加快“京津冀上轨道”建设，推进重大公路项目建设，打造现代化的京津冀港口群，促进三地民航机场协调发展。

翟贵溪的作品；新华社

据悉，铁路轨道网将包括四层轨道网，包括干线铁路、城际铁路、市郊铁路和地铁。北京市交通委员会副主任方平表示，京津冀地区将根据不同的服务特点部署铁路网。至于干线铁路网，它将连接京津冀地区，距北京150公里及以上。例如，正在建设中的北京至张角和北京至沈阳铁路将在现有网络(如京沪和京广)的基础上对三地之间的通信进行加密。城际铁路网将主要连接距北京70公里至150公里的区域，如京唐线、京滨线和京巴线。

“就市郊铁路而言，它需要解决30公里到70公里的行车距离。”方平介绍说，30公里以内的旅行要靠地铁。平谷线未来将成为京津冀一体化的典型市郊铁路。

值得一提的是，考虑到新成立的熊安新区，天津与中国铁路总公司最近签署了《关于推进天津铁路建设和发展的会谈纪要》，在原京津冀城际铁路网规划的基础上增加了熊安节点，熊静铁路和金雄铁路首次亮相。

在公路网方面，要着力开辟“断路”和“瓶颈路”，打造公路交通大动脉。据河北省有关负责人介绍，京津冀区域高速公路的“断路”将在今年年底前成为历史。

除京哈、京沪、京港澳等六条放射状高速公路外。北京-昆明、北京-石家庄、北京-台湾、北京-秦煌和米卓正在建设、扩建或即将开工建设。具体来说，太行山高速公路从北京门头沟出发，经过蔚县、涞源、阜平、平山、井陉和赞皇，向南延伸至河南。小五台山、白石山、张士岩等自然景点串联，晋察冀边区革命纪念馆、西柏坡纪念馆、八路军129师原指挥部等红色旅游景点串联。京秦高速公路将使唐山北部和秦皇岛北部与北京高速直接相连。就津石高速公路而言，它填补了空没有直通石家庄和天津的高速公路的空白。

"京津冀区域高速公路的断裂路段将在今年年底前成为历史."河北省省长张在接受记者采访时表示，自2014年以来，河北省已开通京台、京港澳、京昆、首都圈等12条高速“断路”和主干道“瓶颈路”，总长1400多公里，里程6500公里。

海港和港口将形成“八大港口”，包括天津港(600717，买)、秦皇岛港、唐山港(601000，买)和黄陂港；北京机场、北京新机场、天津机场和石家庄机场。

在此背景下，京津冀交通投资规模相当可观。方平介绍，现阶段仅最佳运行距离为70公里至150公里的城际铁路计划投资就达到3796亿元。2014年底，京津冀城际铁路投资有限公司成立，三地各出资30%，中国铁路总公司出资10%。今年4月，京津冀城际铁路发展基金正式成立，达到1000亿元。

据一些业内人士透露，除了上述城际铁路投资，其余所需资金也超过6000亿元。因此，京津冀交通投资将达到近一万亿元。国家发展和改革委员会综合交通研究所研究员颜东说，他参加了京津冀交通一体化的多次会议，三地政府在交通投资方面投入了大量资金。仅在河北，按照四纵、四横、一环、四大通道的规划，在过去的五年里投资很可能不低于5000亿。

值得注意的是，京津冀交通不仅将打破区域壁垒，还将整合不同的交通方式。天津市交通委员会主任王富山表示，京津冀应该将其规划与地图和整体建设同步进行。到2020年，京津冀中心城市与新兴城市和卫星城市之间将形成一个小时的交通圈，京津冀与唐山之间将形成一个小时的交通圈，周边城市基本实现1.5小时通达。北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛将建成五个全国综合交通枢纽，不同交通方式之间的换乘时间不超过10分钟。

如环北京城际线从新建的卓朗城际终点香河站引出，经香河、大厂、三河、平谷(香河至平谷段)与京唐线、京沈客运专线相连。城际联络线从北部首都机场3号航站楼开始，经过北京市顺义区、通州区和亦庄开发区，进入河北省，然后连接廊坊市西部的卓朗城际，最后进入新首都机场。该线路连接两个机场和两个城际火车站，同时与八条轨道交通线路换乘。

此外，目前，天津机场已经设立了10个城市航站楼(楼)，其中两个在天津，但也在北京南站，黄骅，沧州，唐山，保定，廊坊，白沟，方胜和河北等地，乘客可以享受方便的零换乘和远程登机服务。