刚上路就撞出一死一伤 共享汽车风险也要共享？

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除了共享红色、橙色、黄色和绿色街道的自行车外，另一种共享旅行的方式可能会带来更危险的交通危险和更复杂的安全监管。

不久前，在成都的街道上，有人租了一辆共享汽车，在开车时，发生了一起交通事故，撞倒了三个人，其中一个不幸死亡，另一个膝盖骨折。截至目前，事故责任仍在认定过程中。

▲专用停车位停放的共享车(记者吴拍摄的每张照片)

背后隐藏的危险

4月25日晚，成都街头在雨中发生了一起车祸。

一个刚毕业的大学生开着一辆共享汽车送他的朋友们。当他准备前进时，他发现汽车在向后倒。他踩了刹车，但是汽车没有停下来，拉了手闸，没有刹车。汽车一路倒车，最终撞上了车后的三个人，造成一人死亡，另一人膝盖粉碎性骨折。

这起造成一死一伤的交通事故引起了热烈的讨论。这辆车有什么质量问题吗？驾照被扣了12分，这辆车是通过借用朋友的账户租的。汽车公司应该进行用户审计吗？“假驾驶”使得确定这起事故的责任更加复杂。

5月16日，受害者的助理律师告诉《国家商业日报》(微信号:nbdnews)，车辆质量检测结果尚未公布，交警仍在调查中，尚未给出结论。受害者的丈夫说，司机没有经济能力，事故涉及的共享汽车品牌“熊猫汽车”已经提前支付了部分赔偿，而其他人则必须等到交通事故责任得到确认。

“熊猫汽车”的运营商是重庆熊猫汽车租赁有限公司，该公司是“新能源汽车智能出行平台(爱基，净值，信息)”，由重庆力帆控股有限公司拥有60%的股权..当《国家商报》记者问及此次事故时，熊猫汽车(Panda Car)首席执行官高珏表示:“(司机)在过去的一年里被扣了21分，可以想象他的驾驶习惯有多糟糕。”在扣除所有的驾照分数后，他们会借朋友的车来开车，完全无视法律。”

受害者的助理律师认为，无论验车结果如何，分时租车经销商总是有责任和义务对用户进行检查，但目前这一部分缺失。记者经历了成都和重庆的拼车，发现不仅“熊猫车”，其他平台的车也没有相应的审计设施。高伟提到，目前，“熊猫汽车”只能在注册时审查用户资格。为了确认用户的身份，有必要使用车载摄像系统。然而，一方面，这一制度在法律法规中没有这一要求；另一方面，车载视频本身的成本非常高，在这项技术中仍然存在困难。

独立汽车顾问张翔表示，共享汽车是无人值守的。如果需要人工审查，传统的汽车租赁将被退回。然而，如果加上面部识别和其他科技元素，汽车公司的成本将会上升，这在目前是不可行的。

魏伟是一名车主。在他看来，在受限制的日子里，他会乘坐出租车或乘坐公共交通工具，那么谁更有可能成为共享汽车的用户呢？魏伟分析说，有驾照但没有经济能力的人会成为普通用户，那些刚拿到驾照的人也会考虑开一辆共享车来锻炼双手。前者很难支付事故费用，而后者增加了道路安全风险。

责任很难判断

在使用汽车时，不可避免地会出现自行车事故和交通堵塞。由于共乘汽车的特点，当事故发生时，如何对相应的用户进行责任追究，如何确定事故责任，成为共乘汽车发展中亟待解决的问题。

在《国家商报》记者分享汽车的经历中，一些市民表达了对这一新事物的兴趣。然而，在了解了使用方法后，市民指着汽车上的划痕问的第一个问题是，“如果有这样的划痕，或者发生事故，我该怎么办？”

记者采访了很多共享汽车平台的客服，了解到这个问题经常被用户问到。在这方面，不同平台的处理方法是相似的。根据客服的反馈，即使用户撞到了车，只要车能正常行驶，就能开到固定的停车位，平台不会收到反馈，直到下一个用户或检查员发现问题。此时，平台会逐一向以前的用户确认汽车的使用情况。

但是，该平台只记录用户的驾驶路线，没有安装行车记录仪等设备来记录用户的行为。随着时间的推移，车辆的维护变得非常困难。记者在成都的几个共乘车点看到，很多站台上的车辆都被摩擦和悬挂，颠簸很明显。

▲专用停车位停放的共享车(记者吴拍摄的每张照片)

根据我国道路交通安全法律法规，在车辆租赁和使用过程中，如果发生事故，除肇事者外，车主还可能对事故造成的损害承担赔偿责任。

许多律师告诉记者，当开车发生事故时，汽车公司作为汽车的实际所有人，应该对此承担相应的责任；如果很难追查到“罪魁祸首”，或者如果肇事者没有支付赔偿的能力，则共享汽车公司也将承担预付款的责任。

张翔表示，上述事故的确引起了业界的关注和思考，但毕竟是一个例子，不能否认整个行业的发展。咨询公司首席执行官陆告诉记者，在拼车面临的诸多困难中，汽车安全无疑是最紧迫的问题之一。只有解决了潜在的安全隐患，才会有更多的“马路杀手”。