全球领先 亚洲首个 青岛港全自动化码头投入商业运营

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5月11日，集装箱吞吐量为13386吨的“中远法国”号集装箱船停靠在青岛港全自动集装箱码头106泊位。与传统码头不同，整个码头场地是“空无人”，但生产作业是“流水作业”。标志着世界上最先进的集装箱码头和亚洲第一个全自动化集装箱码头在青岛港成功投入运营，实现了全自动化集装箱码头的概念设计和商业运营，开创了集装箱全自动化运营的新时代。

据介绍，该码头位于前湾港区四期5-10泊位，海岸线长2088米，水深784米，前沿水深-20米，年吞吐量520万标准箱。它可以停靠世界上最大的20000吨以上的集装箱船，第一期的两个泊位已经投入使用。

该码头由青岛港集团牵头，规划布局严谨，集成了物联网等前沿信息技术，有数十家合作伙伴参与。从2013年10月开始，该码头于2017年5月正式建成并投入商业运营，仅用了3年多的时间就完成了国外同类码头8-10年的研发和建设任务。建设成本只有国外同类码头的75%左右，创造了低成本、短周期、高起点和全智能化

该码头由青岛新前湾集装箱码头有限公司运营管理，青岛港独立构建了世界领先的智能生产控制系统。它采用世界一流的全自动化技术和设备，颠覆了集装箱码头的传统运营模式和管理模式，实现了智能决策、生产过程、运营自动化、无人值守和绿色能源。在目前全自动码头的两个泊位中，后方生产控制中心的九个远程操作人员承担了传统码头60多人的工作，操作人员减少了85%左右，操作效率提高了30%左右。码头设计作业效率可达每小时40个天然集装箱，是世界上自动化程度最高、装卸效率最快的集装箱码头。

青岛港抓住新一轮科技和产业转型的机遇，始终坚持自主创新，突出先进技术和建设的经济可行性，构建可推广、可复制、具有产业示范意义的“青岛模式”，在自动化和智能化方面引领第五代乃至第六代港口的发展方向。其中，依托青岛港集装箱运营管理的先进经验，自主设计生产业务流程，规划码头总体布局，建立指标体系和技术规范，形成并实施低成本、短周期的自动化码头系统整体集成，建成世界领先的自动化码头智能生产控制系统；码头装卸运输设备全部由电力驱动，单位能耗最低，实现零排放，无照明运行；开创了世界上重量最轻、循环供电、续航里程无限的集装箱自动引导车，节省电站建设成本1亿多元，同类设备重量减轻10吨以上；第一台自动拆装集装箱扭锁的机器人，实现生产全过程自动化；轨道起重机的首个“一键锚定”系统解决了全球大型机械防瞬时大风的行业难题。它为许多世界性的技术问题提供了解决方案。

凭借低成本、短周期、高质量等优异性能，在美国举行的第11届“纳维斯世界”全球年会上荣获“全自动集装箱码头建设杰出成就奖”[纳维斯公司是全球领先的集装箱码头操作系统(tos)供应商]。

对此，青岛港党委书记、董事长郑明辉表示，青岛港自动化集装箱码头充分吸收了当今世界自动化码头的经验教训，全面采用了物联网感知、通信导航、模糊控制、信息网络、大数据云计算、安全等先进技术。它深度集成了终端操作、设备控制、门禁控制、电子数据交换、网站预约查询等系统。所有的机械设备都是无人操作，集装箱装卸等。与传统码头相比，生产作业完全实现了人-机、人-货的分离，更加安全可靠；所有终端设备均由电力驱动，更加节能环保；所有操作都与世界上最先进的系统集成在一起，使它们更加智能和高效。这是当今世界上真正的自动化码头。

青岛港是世界第七大集装箱港口，拥有世界上最大的码头和最高的效率。面对全球产业4.0和“互联网+”的发展趋势，青岛港加快建设以全自动化集装箱码头等项目为重点的智能港口，推进港口转型升级(爱基、净值、信息)和创新发展。