2月B级车：同比整体下滑 迈腾居首销量过万

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迈腾继续保持超过10，000辆汽车的销量，并在B级汽车市场占据领先地位；虽然许多模型都有同比增长，但由于去年2月春节，数据缺乏可比性。排名第四的雅阁在2月份售出了6338辆汽车，但它能实现203.4%的同比增长，这真是不可思议。

结合中国经济网汽车频道前一期报道《八年协议如何在12月份表现不佳》(上下)，不难发现，协议总是在年底采取极其夸张的“压库”策略，提前透支下一年的销量，这已经打下了很深的烙印。

2017年2月B级车销售及累计清单:(单位:辆)

合资的B级车在二月份被形容为“缺乏品质”。一方面，由于小排量车型鼓励政策的下降，对汽车市场的影响依然存在；另外，春节假期主要集中在2月份，有效工作日大幅减少，B级车销量大幅下降；另一方面，几个主要型号很难有出色的性能。除了迈腾继续销售超过10，000辆汽车并在B级汽车市场处于领先地位，其他车型的销量都低于10，000辆。

迈腾率先占领了活跃的雅阁，并曝光了“数字游戏”

总的来说，中国2月份的汽车生产和销售与去年同期相比实现了快速增长，但两者都环比下降，降幅很大。其中，乘用车生产和销售同比呈下降趋势。2月份，共售出674，804辆汽车，同比略有下降0.3%，销量从上月开始回升。

一汽大众迈腾保持其“英雄本色”，从今年1月至2月，保持月销量和累计业绩在细分市场的领先地位，为一汽大众200万辆的年销售目标喝彩。

数据显示，今年2月，一汽-大众共批发了11.9万辆新车，同比增长10.9%。其中，大众品牌汽车本月销量为9万辆，同比去年同期增长21.6%。

帕萨特仅次于迈腾，位居第二，但与前年的巅峰状态相比，还是相差甚远。虽然“B级神车”曾经一个月连续销售2万多辆，去年勉强保住了冠军，但从今年前两个月的表现来看，再次夺冠是一个巨大的挑战。

排名第四的雅阁在2月份售出了6338辆汽车，但它能实现203.4%的同比增长，这真是不可思议。结合中国经济网汽车频道前一期报道《八年协议如何在12月份表现不佳》(上下)，不难发现，协议总是在年底采取极其夸张的“压库”策略，提前透支下一年的销量，这已经打下了很深的烙印。

中国汽车经销商协会副秘书长沈荣在接受《中国经济网》采访时表示:如果雅阁12月份的销量是批发量而不是终端销量，那是由于主机的长期压力造成的，所有的产品都传递到经销商层面，这样经销商才能完成订购目标，经销商将面临产品库存和资金的巨大压力。

“综合部”的衰落是明显的。雪铁龙c6难以改善

中国汽车工业协会助理秘书长徐海东认为，今年1-2月是中国的春节假期，也是行业政策的交替时期。目前，2月份的产销数据还不能清晰地看到全年的走势，而要想得到一个相对稳定的汽车产销形势，就要依靠3月份的数据。

虽然很多车型都有同比增长，但由于去年二月春节，数据并不具有可比性。从去年各细分车型的综合表现来看，“综合部”——君越、君威和麦瑞宝的销量仅维持在3000-4000辆，较上月出现大幅下滑的迹象。

毫无疑问，2017年国内乘用车销售开始疲软，主要是由于2016年底汽车市场超增长带来的长期透支效应；同时，2017年春节提前，导致10天的节前景气期，其特点是节前景气期短，节后休眠期长。

值得一提的是，去年下半年销量持续增长的麦瑞宝，曾卖出1万多辆，并在8000辆左右徘徊数月，去年下半年成为黑马。然而，就实际销售终端而言，它通常会降价6万元，这与合资A级车的高端车型相当。

此外，东风雪铁龙去年下半年推出的旗舰车型C6自上市以来从未超过1000辆。尤其是今年1月和2月，神龙公司的销售业绩大幅下滑，所有产品的表现都很低迷，这一度激怒了东风集团的高层管理人员。从B级车市场的现状和竞争程度来看，c6要想有所突破，前途未卜。(中国经济网记者黄春眠)

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(编者:江)