广珠铁路丹灶货运站一期工程正式投入运营

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原标题:广珠铁路丹灶货运站一期运营

昨日上午，期待已久的广珠铁路丹灶货运站一期正式投入运营，标志着丹灶物流新城最后一个谜题的完成。至此，新物流城的专业市场、电子商务、物流三驾马车已经准备就绪，将充分发挥铁路、公路、水运复合多式联运优势，打造华南电子商务集聚基地和广佛肇经济圈重要物流枢纽。

“三驾马车”推动发展

昨日上午，占地近5万平方米的广珠铁路丹灶货运站一期工程正式投入运营。主要承担广州、佛山、肇庆、江门、中山等地的钢材、有色金属等大宗货物的运输。下一步，集装箱业务将在佛山建立一个原材料配送和深加工基地。

丹灶位于珠江三角洲和佛山的中心，毗邻广州等珠江三角洲城市。通过几条对外骨干公路网，可以快速、顺畅地连接白云机场和附近港口，区位优势明显。丹灶以广珠线丹灶设站为契机，实施“借站建城”战略。物流新城将利用铁路、水路、公路和航运空复合运输，直达四海，连接全国。丹灶货运站、石海钢铁物流基地和普洛斯电子商务物流园区三驾马车也将打造“三大产业极”，带动新物流城市的发展。

"我们以丹灶为基地，辐射范围将覆盖广佛地区."普洛斯中国董事总经理兼首席投资官董指出，丹灶发展现代物流业的“最大砝码”。上海钢铁物流中心副总经理冯卓建表示，丹灶不仅拥有大宗商品运输的黄金线，而且离市场很近，发展前景广阔。"丹灶货运站一期的正式运营是一个好消息."

确立物流枢纽的地位

随着佛山现有的佛山东、三岩桥、街等货运站的取消，丹灶货运站将成为新的铁路物流运输枢纽，直接贯穿广佛赵经济圈和珠江经济圈的铁路物流。它结合了陆地运输的快速性和海上运输的低成本，大大降低了物流成本，提高了物流效率，为商业或工业模式的推广带来了新的思路。据一些商家计算，丹灶钢材市场仅在钢材仓储环节就比非铁路运输市场便宜20元/吨左右。

"丹灶货运站的货场和仓库对我们很有吸引力."WISCO华南地区有限公司总经理陈建和表示，WISCO华南地区年钢材运输量高达170万~ 180万吨。丹灶货运站开通后，将大大缩短运输周期，降低运输成本，间接提高服务客户的质量。

对于丹灶当地的制造业来说，货运站的开设必然会带动企业的销售。“我们有距离优势，而且铁路运输能力又大又快。中国许多大型钢厂在横江钢铁材料城的薄板配送中心开设了门店。铁路的开通必将使产品迅速辐射全国，形成更加顺畅的销售。”丹灶五金协会相关负责人告诉记者。

该项目的第二阶段将很快启动

目前，丹灶货运站一期工程预计年产能240万吨，二期工程即将开工，占地404亩。将新建四条货运线，包括两条钢铁和两条有色金属，货运线总数将达到六条。“第二阶段启动后，货场的年生产能力将超过1000万吨。目前，珠江三角洲没有一个货场可以达到1000万吨。”广珠铁路丹灶货场负责人温表示。

佛山是一个钢铁消费大城市，每天都有无数钢铁原料进出佛山。丹灶货场具有得天独厚的区位优势，可以预见佛山的物流模式在不久的将来将会是全新的。丹灶崛起为新的钢铁工业基地，丹灶货运站的升级扩建使佛山第一个千万吨级货场不再是梦，同时也为新物流城市的可持续发展注入了新的动力。