共享单车步入平稳增长期

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工人们正在飞鸽自行车厂的小黄车生产线上组装车辆。

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近日，在国家发展和改革委员会城市中心综合交通规划院等机构联合举办的“2017共享经济变革中国高峰论坛”上，中国信息通信研究院与北京大学光华楼-小黄车共享经济研究中心联合发布了首个“共享自行车产业发展指数报告”。报告显示，2017年前三季度，中国共享自行车发展指数分别达到207、351和374(得分越高，发展越繁荣)，行业整体结束爆炸式增长，进入稳定增长期。

风险投资仍然对分享自行车持乐观态度

“共享自行车作为共享经济的重要代表，引领了全球新一轮互联网创新，同时也带动了传统自行车产业的服务化和智能化转型，为中国数字经济的快速发展提供了新的范例。”中国信息与通信研究院政策与经济研究所发展与经济研究部主任魏说。在国内共享自行车销量稳定的背景下，国际市场继续发挥其实力，共享自行车企业立足世界，销量增长持续强劲，成为中国互联网行业在国内市场饱和前第一个开始部署国际业务的领域。

据报道，共享自行车产业发展指数由4个一级指标和12个二级指标组成，涵盖共享自行车的供给、需求、效益和环境4个方面。该指标的构建基于对共享自行车平台大数据的深度挖掘分析，整合了互联网监测数据和部分市场开放数据。

总的来说，在中国，虽然共享自行车行业的供需增长已经放缓，但风险投资仍对该行业持乐观态度，总投融资的快速增长带动了发展指数保持快速增长。就政策而言，尽管该行业短期内受到限制，但从长期来看，它仍能塑造一个良好的发展环境。

以奥福小黄车为例，公司成立之初，积极与飞鸽、凤凰等传统自行车企业合作，坚持共享平台模式，将传统自行车制造业纳入共享经济环境，产能成倍增长。富士达与奥福小黄车合作后，订单数量增加到四倍，经济效益不断提高。

今年上半年，创造了大约7万个新的就业机会

“黄晓汽车和自行车公司之间的合作是帮助行业升级和实现多赢结果的最佳方式。这可以使传统产业产生更多的能量，让共享经济承担更多的责任，不断提高服务水平。”欧福黄晓汽车创始人兼首席执行官戴伟表示:“共享自行车的发展经历了三个阶段:数量、产品和效率。未来，我们将专注于改进产品、提高使用效率，并通过精细化管理使共享自行车更好地满足需求。用户旅行需求。”

国家信息中心发布的《共享自行车产业就业研究报告》显示，目前中国共享自行车产业带动了10万个就业岗位，其中2017年上半年带动了约7万个新增就业岗位，约占1-6月中国城镇新增就业岗位的1%，充分体现了新业态对就业的贡献效应。

相关研究报告显示，2017年第一季度和第二季度，全国20个城市中有17.91亿辆黄色小汽车用户，相当于绕地球44694圈。共用自行车后，近80%的城市拥堵状况逐年缓解，其中15个城市的拥堵率下降了8%以上。在北京，60%以上地铁站的拥堵状况已经缓解，整体拥堵状况同比下降4.1%。

据报道，在不到两年的时间里，黄色小汽车已经成为除汽车、公共汽车和地铁之外的第四大交通工具。仅在北京，每10万辆黄色小汽车就能节省3400吨汽油，并在一年内减少近1万吨碳排放。

向更多国家推广绿色旅游

根据苹果appstore的下载量排名，在2017年12月下旬新加坡“旅游”应用列表中，一辆黄色小车击败优步和新加坡旅游巨头grab-ridehailing位列第一，海外共享自行车发展继续呈现良好势头。

据报道，欧福小黄车去年12月23日发布了其海外战略，并立即开始为全球更多国家提供共享自行车服务。今年12月7日，一辆黄色小轿车正式进入其第20个国家——法国，并在巴黎开始运营。截至目前，黄晓ofo已在全球投放了1000多万辆共享自行车，日订单超过3200万辆，为全球20个国家250多个城市的2亿多用户提供了60多亿次高效、便捷、绿色、低碳的出行服务，共减少碳排放324万吨，相当于为社会节约了9.2亿多升汽油，减少了155万吨pm2.5排放。

“黄晓欧福汽车将以其无堆共享自行车模式、领先的物联网技术和符合国际标准的质量，让世界看到中国智慧创造和共享经济的魅力。”欧福小黄车的联合创始人杨品杰说。

业内人士认为，共享自行车出海是目前中国互联网最有希望的增量市场。Ofo Xiaohuangche作为一款在海外开辟了客户访问渠道、账户系统和支付方式的自行车应用，在外国人的手机上开辟了一个中国互联网公司自己的渠道，可以将中国的互联网生态带到海外。

“未来，整个行业将利用技术提高共享自行车的质量，逐步建立完善的共享自行车标准。推动中国的速度向中国的质量转变，提供更高质量的产品和服务。”戴伟表示:“与此同时，我们将积极响应‘一带一路’倡议，向全球更多国家推广共享自行车的绿色低碳出行模式，并在未来为20亿用户提供无差别服务。”

《人民日报》(2017年12月29日，第14版)