宝能66亿元控股观致 加速跑入新能源汽车赛道

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[摘要]目前，库罗斯汽车旗下有五款产品在销售，分别是库罗斯5 suv、库罗斯3 suv、库罗斯3轿车、库罗斯3五门版和库罗斯3gt。奇瑞对冠智寄予厚望，希望它能在中国市场占据一席之地

《时代周刊》记者刘洋来自北京

关志参与收购已经有很长时间了。然而，来自这个行业的消息总是被宝能接手，但奇瑞和冠智一直对此保密。直到圣诞节，库罗斯汽车首席执行官刘亮打开了盖子，宝能集团董事长姚振华从幕后来到前台。

12月21日，许多媒体收到了库罗斯汽车的新闻稿，该新闻稿一开始就正式宣布库罗斯汽车有限公司欢迎战略投资者宝能集团。库罗斯汽车首席执行官刘亮博士对宝能集团对库罗斯汽车的战略投资表示热烈欢迎，并感谢奇瑞汽车和量子公司多年来的支持。我相信，这三位股东将为库罗斯汽车带来更好的资源，帮助库罗斯汽车进入一个新的时代。

这些话表明宝能集团、奇瑞汽车和量子公司都是库罗斯汽车的股东。据业内人士透露，宝能集团占51%，奇瑞汽车占25%，量子公司占24%。然而，《时代周刊》记者就这一核心问题询问了宝能大品牌媒体部的相关负责人，但负责人从未接电话或回复短信。

无论如何，宝能集团正准备打造一款从虚拟到现实的汽车，并直接指向热门的新能源汽车。关志未来的命运掌握在新控股股东手中，市场将拭目以待。

66亿持有官至

业内众所周知，冠智缺乏资金。总体而言，每个股东对冠智的初始投资高达150亿元，但在过去三年中，冠智的总亏损甚至超过60亿元。直到今年上半年，冠智的亏损有所收窄，但仍达到6.4亿元。最新财务报表显示，今年前三季度，库罗斯汽车的收入为11.99亿元，净利润为-10.69亿元；负债达到92.1亿元，占总资产113.87亿元的80%以上。

面对这个负债率高达80%的汽车企业持续亏损，奇瑞汽车和量子公司难以继续输血，上市求助势在必行。

那么，宝能集团在获得控股股东地位之前花了多少钱？

一位不愿透露姓名的内部人士为《时代周刊》记者计算了一个账户。第一个是今年12月14日，即冠智汽车在长江股权交易所上市转让25%的股份，全部是奇瑞汽车的股份，宝能集团斥资16.25亿元购买；随后，宝能集团从美国量子有限责任公司获得了26%的股权。根据与奇瑞汽车的交易价格，宝能集团此次投资16.9亿元。两者之和接近33.15亿元。

但是，宝能集团的支出并没有到此为止，因为根据相关协议，宝能集团、奇瑞汽车和量子(2007)有限责任公司将共同增资65亿元，进一步支持库罗斯汽车的发展。然后，根据最新的股份比例，65亿元的分配额度为宝能集团33.15亿元，奇瑞汽车16.25亿元，量子(2007)有限责任公司15.6亿元。换句话说，宝能集团在这次投资交易中总共花费了66.3亿元。因此，此前有媒体报道称，宝能集团斥资65亿元人民币收购了库罗斯汽车的控股权。似乎基本上是这样。

如果所有这些投资到位，库罗斯汽车的账面价值将突然增加98.15亿元，日子将突然变得富裕。然而，一些业内人士认为，奇瑞汽车和量子公司不会继续投资，这两家公司的“增资”部分实际上是通过出售股份获得的。从这个角度来看，宝能集团仍在为拯救官至做出贡献。

关芝需要重生

自2013年首款Qoros 3轿车上市以来，Qoros Auto一直在鼓掌。目前，Qoros Auto旗下有五款产品正在销售，分别是Qoros 5 suv、Qoros 3 suv、Qoros 3轿车、Qoros 3五门版和Qoros 3gt。奇瑞对Qoros在中国市场占据一席之地寄予厚望。然而，由于种种原因，库罗斯汽车的销量一直惨淡。

在今年11月发布的最新一期销售清单中，Qoros的表现依然低迷，仅在广州售出4辆SUV，在广州售出3，225辆SUV，在广州售出5辆SUV，平均月销量不到700辆。由于合作，11月份的销量飙升至3231辆。但是，如果不计算11月份的异常销售数据，今年1月至10月Qoros的总销量将低于1万辆。

去年是库罗斯汽车最好的一年。当年批发销量直接超过2015年的14247辆，达到24188辆，同比增长70%，是2016年中国乘用车市场整体增长的五倍以上。其中，2016年3月发布的Qoros 5 suv贡献了10，878辆汽车，占45%，正好赶上中国市场对suv车型的疯狂需求。

此外，广智2016年的销售增长也得益于经销商网络的扩大。截至2016年底，冠智的经销商网络已达到115家，另有18家正在建设中，18家感兴趣，单店销售的汽车数量从2016年第一季度的57辆增至第四季度的73辆。但是，经销商的数量远远没有达到之前设定的目标，当然，今年年初库罗斯汽车董事长陈安宁设定的“2016年销售目标将增长170%-200%，达到3万-5万辆”的销售目标也没有实现。

事实上，自库罗斯汽车推出自己的车型以来，其最高年销量还没有达到3万辆。这样，库罗斯汽车就很难达到收支平衡并继续亏损。

然而，随着宝能的进入，明年可能是其发展历史上最好的时期。最近，据媒体报道，由于宝能的关系，冠智赢得了深圳前海连东运汽车租赁有限公司近1万辆的订单，公司目前正在加班生产。除了从连云获得租车订单外，库罗斯还于今年8月10日与嘉禾中信集团签署了3万辆汽车的订单，预计将在24个月内分批实施。

宝能的布局

从外界来看，宝能集团入股库罗斯汽车将是其正式进入新能源汽车领域的开始，甚至是其从金融向工业转型的开始。事实上，汽车行业资深分析师张志勇告诉《时代周刊》记者，梳理宝能集团的业务布局，早已涉及到汽车产业链的上下游。例如，今年3月，宝能集团注册成立了宝能汽车有限公司；10月，与杭州市富阳区政府签署项目合作框架协议，新能源汽车配套项目总投资约140亿元；去年11月，它与昆明市政府签署了一项战略合作协议，包括建造50万辆新能源汽车和零部件。因此，宝能利用官至之手，迅速切入汽车制造领域，进而获得新能源汽车生产资格。

此前，库罗斯汽车公司在发展传统汽车的同时推广新能源汽车，这也被称为“两栖战略”。宝能集团不惜重金进入的是新能源汽车的“大蛋糕”，有勇气去修补近几年关智汽车留下的100亿元的大洞。

另一方面，管治扔给宝能的“诱饵”也很大。根据刘亮对媒体的声明，冠智和宝能的新能源汽车合资企业将在近期宣布，冠智新能源将在现有车型的基础上开发。与此同时，2016年广州车展上亮相的广州3q电动汽车将于2018年初正式量产，而广州将于2020年推出一个新的新能源汽车平台。

另一方面，刘亮还表示，宝能拥有许多资源，如共享汽车、联网汽车和租赁汽车，可以让冠智立即使用。与此同时，宝能在中国拥有的许多商业地产可以帮助冠智进一步扩大其分销网络。

截至发稿时，宝能大品牌媒体部的相关负责人仍未回复。然而，来自各方的消息显示，宝能在接管广智后，按照新的思路重组了广智，并将广智推向以新能源汽车为重点的汽车“四化”方向。当时还存在很多问题，比如冠智品牌是否会保留，跨国公司的员工是否会被替换。

虽然宝能集团雄心勃勃，但对于新能源汽车行业来说，有钱不一定能成功。已经有多少失败的企业躺在那里，宝能集团仍然面临巨大的挑战。