换帅首年传承创新 春秋航空年初目标有望如期实现

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，斯普林·airlines/き:“目前，斯普林航空公司空(601021诊断部(601021，sh)拥有74架飞机，并开通了60多条通往‘一带一路’沿线国家的国际航线，还有130多条国内航线”

2017年初，王宇从父亲汪正华手中接管了国内领先的低成本航空公司空公司。在他的领导下，空春天航空公司的机队规模稳步扩大，国内和国际航线稳步增长。

根据公司2016年年报，截至2016年底，空春秋航空公司的机队规模达到66架a320飞机，公司拥有164条国内和国际航线，其中国内航线94条，国际航线64条，港澳台航线6条，国内和国际通航城市87个。

自王宇接手以来，一方面，空春秋航空延续了长期奋斗和节俭的文化基因，另一方面，公司的发展也逐渐呈现出新的领袖风范，走向国际化、数字化、年轻化和专业化。

年度目标有望实现

空春秋航空在2016年年报中指出，由于外部环境预计2017年发展良好，空春秋航空将优化网络规划、收益管理和信息系统，充分发挥成本控制和外汇风险控制的优势，为业绩增长奠定坚实基础

虽然今年航空企业普遍面临航空燃料采购价格上涨的问题，但空春秋航空顶住了成本方面的压力，公司前三季度收入增长近30%，扣除非净利润后实现了显著增长。据空春秋航空3季度报告，公司前三季度收入达到84.23亿元，同比增长28.44%；实现净利润11.88亿元，同比增长1.56%；股东应占非净利润10.7亿元，同比增长77.72%。

在2016年年报中，春秋航空空公司提出，该公司2017年的主要生产目标包括计划飞行时数约270，600小时，旅客周转量约290万乘客公里，旅客运输量约1730万乘客。

根据春秋航空空公司11月份的主要营运数据，春秋airlines空1月至11月的旅客周转量达到277.23万人公里，同比增长23.32%；客运量约1571.76万人次，同比增长21.46%。

今年，在航线结构方面，空春秋航空逐步修改和完善了去年开通过快的国际航线，重塑了国内航线，减缓了国际航线的增长速度。

从1月到11月，公司的总需求量为305.43亿公里，同比增长24.89%。其中，国内汽车保有量增速远远超过国际汽车保有量增速，国内汽车保有量达到203亿公里，同比增长34.56%，国际汽车保有量达到92.72亿公里，同比增长8.97%。

10月，春秋航空空公司扩大了国内航线，包括沈阳=北海(每周246班)、深圳=毕节=兰州(每周1357班)、石家庄=盐城=福州(每天班)、虹桥=石家庄=承德(每天班)和扬州。11月，公司的主要新航线是广州=新加坡(257周)。

此外，在国内基地建设方面，空春秋航空不断强化上海枢纽基地优势，以东北沈阳、华北石家庄、华南深圳为区域支撑点，华东扬州、宁波为战略培育基地，将逐步加大对西南重要城市成渝的投资。

为配合基地枢纽建设和航线网络的拓展，春秋航空空公司今年合理扩大了机队规模，不断优化机队结构。8月24日，春秋航空空公司发布了增加a股数量的计划，计划发行不超过1.39亿股a股，共筹集40亿元用于购买10个空 a320客机项目(投资39.5亿元)和一架A320。11月，该公司的非公开发行申请获得了中国证监会的批准。

就机队规模而言，在头三个季度，空春秋航空公司共推出了8架飞机。截至11月底，空春秋航空公司运营了74架a320客机，包括40架自购飞机、1架金融租赁飞机和33架运营租赁飞机。

精细化管理的效果已经很明显

空春秋航空公司以低成本和可持续利润著称，这与其自身的一系列商业欺诈是分不开的，即“两个订单”(单机型和单客舱)、“两低”(低销售成本和低管理成本)和“两高”(高载客率和高飞机利用率)。今天，这套企业标准也被王宇延续了下来。

然而，随着空春秋航空公司机队规模和人员的扩大，公司管理模式的改变势在必行。此外，在罗兰·贝格等国际著名咨询公司工作多年后，王宇更倾向于通过精细化管理提高效率，同时实现最终的绝对成本。

根据空春秋航空的半年度报告，基于国内外不同地区不同的市场环境和供需关系，公司在收益管理政策上做出了更加合理和有针对性的调整，提高了精细化管理水平，特别是对于国内成熟的高客流因素航线，试图优化收益管理，实现高客流因素的有效实现。

通过精细化管理，空春秋航空公司开始在国内资源不匹配的市场上提高票价，并将超额载客率转化为收入。从1月到11月，空春秋航空的旅客装载率达到90.77%，同比下降1.15个百分点，但仍保持在90%以上的高水平。半年报显示，今年上半年，上海、深圳、石家庄、沈阳等成熟基地国内航线旅客公里收入同比增长10%以上，客运量下降不到1个百分点，综合收入大幅增长。

汪正华掌管空春秋航空期间，公司的管控模式主要是线性的，权力集中，横向协调很少。例如，过去对准时率的指标评估主要是交给运行控制部门，但现在已经变成矩阵，准时率指标已经分解到八个相关部门，这样各部门就可以更好地横向协调。

此外，在提高正常飞行率和飞机利用率方面，王宇亲自带领各部门制定了详细的kpi指标，并不断跟踪执行结果。

王伟此前在接受媒体采访时说:“我希望公司能更加国际化、数字化、年轻化和专业化。”

适应时代，创新变革

空春秋航空公司脚踏实地、兢兢业业，但同时又富有创新精神和进取精神，积极适应政策和市场的变化，探索变化。

今年，民航总局解除了对便携式电子设备的禁令，这可以说是民航领域的一个沉重的消息，并引起了广泛热烈的讨论。中国民用航空局9月18日宣布,《大型飞机公共航行空运输承运人营运资格考试规则》( ccar-121)第五次修订已获交通部批准。此次修订放宽了车载便携式电子设备的管理规定，允许aviation/き だ 0

对于航空公司来说，这不仅是一个新的机遇，也是一个新的课题。对此，春秋航空空公司反应迅速，成为首家做出明确声明的空航空公司。当日，春秋航空空公司发言人张武安表示，手机在空的使用是大势所趋，春秋航空空公司已牵头运营标准部研究相关评估方案。

据悉，目前，空春秋航空公司有两架wifi验证机，均配有局域网。随着第五版的生效，空春秋航空公司将立即研究和推广空.

此外，鉴于公司业绩受到油价和机场费用等诸多外部因素的影响，空春秋航空公司通过内部挖掘提高了收入，并加强了辅助业务产品和服务的创新和开发。

根据公司半年度报告，2017年上半年，春秋航空空分公司辅助业务收入达到4.09亿元，同比增长23.6%左右，其中网上辅助业务收入超过2亿元，同比增长25%以上。

事实上，空春秋航空公司自成立以来，一直采用差异化的经营模式，借鉴国外低成本航空公司空公司的经营模式，不断丰富和创新辅助产品和服务，推出了一系列与旅行相关的产品和服务，主要包括国际座位选择和行李托运。

其关键发展是跨境电子商务业务。据悉，其跨境电子商务业务系统已成功对接银联和微信支付，并完成了与bt(上海跨境电子商务进口服务平台)和林道国际物流平台的系统对接，从而实现了一个完整的跨境电子商务业务平台。

依托航空空和旅游业的优势资源，春秋集团也在积极延伸航空空旅游产业链。今年4月，春秋集团与开元酒店携手，共同推动酒店、旅游、航空空、景区、旅游地产等相关产业的发展，打造集酒店、旅游、航空空资源于一体的具有新理念、新技术、直销功能的会员制联盟。

据了解，春秋集团正在努力打造除空导航和旅游之外的第三部门——春秋投资，主要是在空旅游导航的上下游产业寻找新的利润点，包括酒店、景点、平台、观光巴士、房地产等。

编辑朱昱