大数据将给航运业带来新机遇和挑战

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记者王文昭编辑秦锋

在28日举行的2017年上海航运贸易论坛上，上海航空交易所总裁张晔宣布，远东干散货指数(fdi)和中国沿海石油运价指数(cctfi)正式试运行，这体现了大数据与航运业的深度融合，也紧紧围绕此次论坛的主题——“大数据时代的航运决策”。

与会专家指出，未来港口航运业的发展趋势、区块链在供应链中的应用、港口布局与创新中的大数据、沿海集装箱运力布局中的大数据逻辑都将成为业界关注的焦点，大数据将给航运业的发展带来新的机遇和挑战。

“站在大数据时代的潮流中，数据从何而来，如何使用？”上海航空交易所总裁张野告诉记者，上海航空交易所旗下的上海航运指数系列产品就是活生生的例子。经过近20年的发展，航运指数现已涵盖集装箱、干散货、油轮、商船、“一带一路”、船员工资、航运企业繁荣等航运相关细分市场，形成了一个全面、权威、全面的指标体系。

上海航空交易所相关负责人表示，28日宣布试运行的fdi指数和cctfi指数分别是为了适应航运中心东移和中国成品油运输格局的变化。未来将推动fdi和cctfi指数挂钩合约在现货市场的广泛应用，开发fdi指数的远期交易产品，为中国和远东客户控制航运市场波动风险创造更好的条件。

国际海事组织海事大使、前交通部副部长徐祖元表示，对于地区发展来说，谁掌握了港口和航运的大数据，谁就有权利在国际上发言。通过对港口经营和价格指数的大数据收集、挖掘和分析，一方面，这些指数可以用于价格管理，另一方面，通过指数延伸交易，可以形成一个在国际上有较大影响力的行业定价交易中心。大数据还将促进港口和航运业的创新、效率创造和服务升级，并促进信息服务的定制和准确的运营决策。此外，大数据的包容性和互操作性还可以实现政府部门之间、政府与企业之间的信息互联，消除信息孤岛现象，促进政府监管改革创新和公共服务精确供给。

目前，区块链技术在金融业、知识产权保护、医疗等领域的应用和探索可谓热火朝天。中国海事学会会长、上海海事大学校长黄有芳表示，航运、港口尤其是物流领域需要信用、规则和制度，而区块链技术在这一领域具有巨大潜力。未来，如果技术管理可以取代机构管理或信用管理，就应该由技术管理来完成，这是区块链最值得注意的地方。事实上，供应链和区块链技术的特点非常匹配，供应链和区块链管理的需求也非常一致。

上海国际港口(集团)有限公司党委副书记、总裁严军在讲话中透露，港口每天面临的企业累积数据量很大，从原来的kb到现在的gb，未来可能是nb。大数据为业务决策奠定了基础，必须从中挖掘有价值的数据。企业利用大数据提高效率，降低社会总成本，为此建立了一个长江联运综合服务平台和一个集约型的一卡通平台。大数据从集成到跨境集成的时代即将到来，未来它甚至将与金融和保险业务相结合。