曼谷地铁拆坐椅：拆得掉的座位 挡不住的争议

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为了缓解高峰时段地铁交通的压力，曼谷高速公路和地铁公司，泰国曼谷地铁蓝线的运营商，在20日拆除了火车车厢中间的两排座位，以便腾出更多的空房间，增加火车的载客量。

地铁蓝线运营商的这一举动在泰国引起了激烈的讨论。大多数办公室工作人员支持通过取消一些座位来增加乘客容量的做法。他们认为地铁蓝线运营商的这一举措对匆忙的乘客是有益的，他们不必等待，因为他们上不了公共汽车。

反对者称，取消座位会给老弱妇孺带来不便，运营者应该考虑增加列车行程，购买新列车以增加载客量，而不是通过降低乘客舒适度来解决问题。

一些非政府组织指出，列车运营者可以通过减少座位和增加列车载客量获得更多收入，但这侵犯了消费者享受座位的权利。该组织还发出了“最后通牒”，如果地铁蓝线运营者不恢复原来的座位并停止实验性拆除，他们将对他们采取法律行动。一些网民还在社交媒体上发帖，要求“让座”。

泰国媒体22日报道称，泰国交通运输部下属的快速公交管理局要求曼谷地铁蓝线运营者向公众解释取消地铁车厢座位的情况。

大众捷运局表示，曼谷的地铁运营商在拆除车厢和座位之前没有通知公众，一些人暂时无法适应。鉴于此事已引起社会各界的关注，经营者应在实施新措施前最少两至三个星期向公众解释。

泰国媒体援引大众捷运局官员的话说，被拆除的列车只是目前运行在曼谷地铁蓝线上的列车之一，实验性拆除是为了缓解高峰时段地铁交通的压力。地铁蓝线运营者原本计划拆除两三列火车中间的座位，实验性拆除持续了一个月。

目前，曼谷地铁蓝线的运营商已经开始购买另外16辆列车。地铁蓝线投入运营13年来，日均客运量从最初的14万人次左右增加到目前的30万人次左右。然而，有19列火车在地铁蓝线上运行，每列有3节车厢，到目前为止还没有增加。

根据地下铁路管理局的资料，现时蓝线每辆列车可容纳约885人，而在取消列车中间的座位后，每辆列车可容纳951人。

观察人士指出，通过取消座位来增加列车载客量在泰国并不是一种独特的做法，但在日本和新加坡有先例。即使不取消座位，高峰时段仍有少数乘客有座位。相比之下，通过减少座位，每列火车可以运载更多的乘客，利大于弊。在城市公共交通面临巨大人流压力的情况下，乘客不得不在便利和舒适之间做出选择。(陈嘉宝)(新华社特别报道)