我国电动汽车市场潜力进一步激发

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最近，随着英国和法国宣布将在2040年完全禁止销售传统的汽油车和柴油车，许多欧洲国家都发出了禁止销售燃油汽车的信号。不久前，中国工业和信息化部副部长辛在2017中国汽车工业发展(TEDA)国际论坛上发表讲话，透露中国已开始研究停止生产和销售传统燃料汽车的时间表。近日，工业和信息化部等五部门联合发布了《乘用车企业平均油耗与新能源汽车点数并联管理办法》(以下简称《办法》)。10月17日，对《办法》的政策要点和行业影响进行了解读。

一系列新闻热点“引爆”了电动汽车的话题；许多信号也表明，中国电动汽车市场的潜力正在被进一步激发。

电动汽车市场的规模已经扩大

供应方改革、创新引领、绿色发展...十九大报告中有许多与汽车工业发展密切相关的关键词，这不仅是汽车工业发展的新机遇，也是对汽车工业发展的新要求。

“汽车工业是建设制造业强国的重要支撑，是国民经济的重要支柱。”欣近日表示，加快发展节能和新能源汽车已成为推动中国汽车产业转型升级和绿色发展的重要举措。

目前，全球汽车工业正在加速向电气化和智能化转型。为了抓住新的制高点，中国也应该抓住这一产业发展的趋势和机遇。

数据显示，2016年，中国汽车产销量超过2800万辆，连续八年位居世界第一。特别是在新能源汽车领域，中国已经成为最大的生产和销售市场。2016年，中国新能源汽车生产和销售超过50万辆，累计推广超过100万辆，约占全球的50%。

中国电动汽车100强委员会主席陈清泰认为，禁止销售燃油汽车的时间表并不重要，重要的是它背后的原因。“这个时间表对纯电动汽车公司来说是一种鼓励，对传统燃料汽车公司来说也是一种力量。”

《办法》设定了2019年实施“双点制”的时间，留给汽车企业的时间非常紧迫。进入新能源汽车领域已经成为汽车企业生存和发展的一项重大计划。

今年10月19日，长安汽车启动了香格里拉计划，并宣布将在2025年正式停止销售传统燃料汽车，成为中国首家将停止燃料汽车销售提上日程的传统汽车企业。此外，SAIC 2020年新能源汽车年销售目标超过60万辆，比亚迪“7+4”市场覆盖策略等。，所有这些都被业界视为加快新能源汽车产业推广的标志。

总体而言，今年以来，在优惠政策和禁止销售燃油汽车信号的多重刺激下，中国电动汽车市场发展迅速。据中国汽车协会统计，今年9月份，纯电动汽车产销量为6.4万辆，分别增长85.2%和83.4%；截至9月份，今年纯电动汽车的生产和销售分别为34.8万辆和32.5万辆，同比分别增长51.6%和50.1%。

事实上，中国电动汽车的生产不仅在数量上取得了突破，而且在质量上也取得了飞跃。欣表示，新能源汽车在的水平不断提高，中国品牌的市场认可度大大提高，在一些细分市场上已经能够与国际品牌竞争。

电动汽车的发展助推产业链升级

记者了解到，燃料汽车销售禁令和“双点”政策的出台，不仅将带动电动汽车等新能源汽车的发展，还将带动产业链上、中、下游的发展，为产业链的发展注入新的力量。

许多市场参与者认为，作为电动汽车产业链的上、中、下游，锂矿资源、动力电池和品牌汽车将是未来电动汽车投资的三大热点。目前，上游锂矿资源受益最大，而动力电池行业将被洗牌，品牌汽车将全面开花。

宝马在中国的首个高压电池工厂项目位于华晨宝马沈阳发动机厂。据悉，高压电池中心正式投产后，将为全新的宝马5系插电式混合动力车提供动力电池系统。

在国际上，记者了解到，欧盟将出资8亿欧元，帮助各国和地区政府以及城市当局建设汽车充电站。从2018年到2020年，欧盟将追加2亿欧元(约15亿元人民币)用于汽车电池的研发。

欣表示，中国动力电池产业已进入新的发展阶段，但在产业结构、制造技术、技术创新等方面仍存在诸多问题。此外，国际汽车和动力电池技术的快速发展也给中国带来巨大压力，挑战中国动力电池产业的发展和新能源汽车的领先地位。

为此，欣强调，中国动力电池产业在仁中还有很长的路要走，各方需要继续努力，加快协调发展。今年2月，四部门联合发布的《促进汽车动力电池产业发展行动计划》明确提出了“力争实现单体350瓦时/千克、系统260瓦时/千克的新型锂离子产品产业化和汽车应用”的发展目标。

此外，记者了解到，在从传统汽车向电动汽车过渡期间，对锂等商品的需求受到了积极影响。锂是动力电池的主要原料之一，动力电池是新能源汽车的核心部件。汽车工业向新能源的转变将带来上游原材料格局的变化。由于新能源汽车的快速发展，电池级碳酸锂的价格有望上涨。

自动化和共享是大势所趋

从汽油内燃机到新能源汽车，汽车工业一直跟随先进技术的趋势。今天，随着互联网、大数据和人工智能的蓬勃发展，一场由新技术引发的颠覆性革命正在汽车行业展开。低碳化、电气化、智能化和共享已经改变了汽车生态，汽车正在被重新定义，工业正在被重建。

中国共产党第十九次全国代表大会报告明确提出，要加快建设制造业强国，加快发展先进制造业，推进互联网、大数据、人工智能与实体经济的深度融合，在高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济领域培育新的增长点，形成新的动能。业内人士表示，该报告进一步明确了汽车行业应该创新发展，加快转型，加快绿色和智能化发展方向。

近年来，移动互联网等新技术突飞猛进。在资本的推动下，“互联网+”对运输业产生了持续的影响。继网络汽车和共享自行车之后，共享汽车也发展迅速。近日，交通运输部和住房和城乡建设部联合发布了《关于促进小型公共汽车租赁健康发展的指导意见》，鼓励汽车分时租赁。分时租赁是指以分钟或小时为计价单位，利用移动互联网、全球定位等信息技术搭建网络服务平台，以自助订车、退车和费用结算为主要方式的小型公共汽车租赁服务。

业内专家表示，在过去，原始设备制造商提供了更多的汽车产品，但现在和未来，更多的工作将集中在汽车销售后，即汽车制造商将转变为服务提供商。不仅如此，对于整个原始设备制造商来说，其利润和收入需要转移到整个供应链的后端。在未来，原始设备制造商将不再能够像现在这样赚取利润，他们必须在服务贸易等领域进行布局，例如开发分时租赁。

“无人驾驶车队意味着卡车可以全年运行。密集的车队将大大减少风阻，提高能源效率，减少道路资源的占用。因此，自动驾驶卡车将大大提高运输业的劳动生产率，并给运输业带来革命性的变化。”麻省理工学院的研究人员说。

记者还观察到，近日，JD.com“X部门”与SAIC大通和东风汽车达成合作，将合作开发新能源无人驾驶卡车，用于配送中心和配送站之间的货物运输。

此外，今年9月初，美国众议院通过了一项自动驾驶法案，参议院也在对自动卡车立法进行研究。

相关分析人士认为，与家用汽车相比，重型卡车的自动驾驶在未来可能会带来更直接的经济影响。