50城规划投资约6000公里 万亿中运量交通轨道待激活

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10月23日，株洲市深农大道上的智能火车引起了围观。在整个城市的刷屏后面，是智能轨道交通系统实际商业应用的又一个新的里程碑，是中等交通量轨道市场的突破。

为什么中等交通系统没有被开发和应用？这个问题是由CRRC株专副总经理兼总工程师冯江华在10月23日举行的2017中国(湖南)国际轨道交通产业博览会暨高峰论坛“智能轨道交通系统技术与发展论坛”上提出的。同样，这也是各界关注的问题。

有待挖掘的中等交通轨道市场

根据国家“十三五”规划，到2020年将建成多元化、立体化、现代化的城市公共交通体系。毫无疑问，这与中国轨道交通世界领先、车辆数量快速增长的交通形势密切相关。

冯江华介绍，目前，我国有50个城市规划轨道交通项目，总投资约6000公里，近1万亿元。但是，面对巨大的市场蛋糕，一些城市在规划中一般不进行中容量轨道交通建设，只有13个城市已经应用，中容量轨道交通的市场应用率只有23%。

CRRC株洲研究所总经理李东霖表示，随着新型城镇化的不断推进，大城市的地铁、轻轨和有轨电车等轨道交通系统正在经历爆炸式增长。提供一种调度灵活、建设周期短、投资成本低的新型轨道交通系统是轨道交通行业发展的新命题。

事实上，智能轨道的发展并不容易。经过2017年6月2日的全球首播和10月23日的道路运营实施，经历了2010年概念规划的确立、2011年仿真平台的建设和2012年智能轨道系统的建立。基本计划，2013年建立地面验证实验系统，2014年开发实验列车，2015年验证轨道，2016年发射

谈到未来，CRRC株洲研究院总经理李东霖表示，下一步将优化智能轨道交通系统的总体设计，逐步提高经济性和智能化水平。

在考虑中等交通速度方面仍然存在挑战

冯江华认为，智能轨道系统具有建设周期短、基础设施投资少、城市适应性强、综合能力强等优点。作为一个新兴的中等交通运输系统产业，它将带动相关配套产业的发展。

这个假设似乎正在成为现实。最近，广东省韶关市邀请了许多中国工程院院士对智能智能轨道交通系统进行评审。专家组认为符合韶关市公共交通规划，能够满足韶关市公共交通的需求，并有安全可靠的技术支持。

目前，根据韶关市区总体规划和经济社会发展的实际情况，韶关市已经编制了智能轨道交通总体规划。整个计划规划了9条智能铁路线，总里程为176.2公里。

然而，有些人已经看到了事情的另一面。“目前，每个人的创新热情都很高。这条智能赛道的推出体现了株洲的创意和创新。”中铁四局集团副总工程师、株洲智能轨道示范线设计师傅翠青表示，智能轨道给中运量轨道交通市场带来了巨大的市场和期待，但新事物的推出也将面临各方的配合。不知道哪个城市将被用作示范，以及如何在未来推广它。

中国城市轨道交通协会专家、学术委员会副主任李忠浩认为，智能轨道交通系统不可或缺的两个关键词是“中容量”和“快速”，但二者的结合面临交通规则、居民素质和技术储备的挑战。

李忠浩表示，中等交通量一般是指60万至1.5万人/小时的单向高峰交通量。为了在这项技术中“快”，改变公共汽车的长度、站长之间的间隔以及通行权的特殊或优先权是非常重要的。引入新型智能轨道交通模式，每个城市都面临着市政府在供电、安全、公共交通、城市规划等领域的高层次协调和管理创新。