低价快递时代终结？！双十一还能好好“剁手”吗？

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国庆节已经过去了，双十一还会远吗？ 然而，就在购物盛宴即将来临之际，快递行业传来了一个坏消息:中通快递最近决定提价，大云快递紧随其后。

申通和大云快递客户须知

SF快递已经明确表示不会跟进涨价，但它是一家高端快递公司，与菜鸟快递公司同属两个阵营，因此不需要参与本轮涨价。

至于其他几家快递公司，一些分析师认为，不能排除它们后续提价的可能性。

看来这次双十一砍掉你的手的成本又会更高。

快递费用在十年内减少了一半，价格战留下了许多隐患

尽管对于大多数消费者来说，快递成本的增加绝对不是好消息，但中国整个快递行业可能是时候提价了...

在过去的20年里，市场发展迅速，价格持续下跌

自20世纪90年代初以来，中国涌现出大量民营快递企业。最近，由于电子商务的爆炸性增长，中国快递业的发展突飞猛进。2015年，中国快递物流企业超过8000家。

统计显示，2014年，中国快递业务达到140亿件；2015年，全国快递服务企业业务量达206.7亿件；2016年，这个数字再次刷新，达到300亿件。

不久前，国家邮政局局长马俊生透露，中国快递业的业务量连续三年位居世界第一，为全球快递业的增长贡献了40%，成为中国经济的“黑马”。

随着物流基础设施的改善和快递业服务的优化，快递价格开始连续十多年下降。

根据国家邮政局发布的《邮政产业发展统计公报》，2016年快递平均收入仅为12.7元，而2012年为18.6元，早在2005年就高达27.7元。

也就是说，在过去的十年里，中国每一次快递的平均价格已经下降了一半以上！

然而，快递价格下降真的是一件好事吗？有分析师指出，快递价格下跌的主导因素是非良性的价格战，快递行业持续多年的价格战甚至将整个快递行业变成了低层次玩家的竞技场。

快递行业的服务质量普遍较低

由于快递公司之间同质化竞争日益加剧，企业通过降价甚至恶性价格竞争来吸引用户，越来越多的快递公司呈现低利润、无利润甚至亏损的趋势。

据报道，2015年快递公司各项业务的利润可能低于0.5元，快递行业的平均利润率已降至3%-5%，甚至更低。

为了快速拓展市场，许多快递公司普遍采用加盟模式。目前，除了国有邮政特快专递和SF快递、德邦等少数公司外，我国大多数民营快递企业都采用这种模式。

在初始阶段，加入模式不仅可以扩大规模，还可以通过收取加入费来增加收入，是一种备受青睐的轻资产模式。然而，快递加盟模式的弊端日益突出。

在这种模式下，加盟商往往走自己的路。加盟商管理松散，快递服务质量难以提高，导致投诉率快速上升，这是不争的事实。

例如，在特许经营模式下，仅在几年内，童渊快递就在中国拥有20，000家接收和配送网点。然而，今年上半年，童渊屡次遭遇特许经销店店主出走和快递“爆仓”事件，引发消费者的指责和不满。

这也印证了刘三年前对特许经营物流模式的担忧:中国快递业发展到特许经营模式将会因为违背“服务精神”和消费者利益而无法生存，这是行业的隐患。

基层快递员的收入捉襟见肘

同样令人尴尬的是基层快递员的收入。在过去的十年里，快递的业务量增长了近24倍，而员工的数量仅增长了近13倍。然而，他们很难提高收入。

还记得三年前阿里在美国上市时敲响警钟的“中国最佳快递员”窦郭利吗？2008年，快递员在高峰期的平均月薪超过3万英镑。

祖尼乌特快格都郭利

然而，这种情况很难看到。根据北京交通大学、阿里巴巴研究院和菜鸟网联合发布的一份报告，2016年，大多数快递员的收入在2000元至4000元之间，月收入6000元的人占少数。那些月收入8000元的人已经是高收入的人才和商业专家，但不幸的是，他们只占不到1%，超过1万元的收入已经成为一个传奇。

同时，作为劳动密集型行业，人工成本给快递企业带来巨大压力。据了解，目前快递业仍处于劣势，基本的社会福利如“五险一金”一般无法得到保障。

当新形势出现时，快递业的低价竞争能结束吗？

随着近十年来的价格战，实力不足的快递企业正在慢慢挤出市场竞争，快递行业的新局面正在慢慢出现。

今年以来，快递企业走向资本市场的步伐明显加快。1月，大云快运在深圳证券交易所上市，2月，SF快运在深圳证券交易所挂牌上市。到目前为止，“三通一达”已经全部上市。与此同时，北京谱仪汇通上个月也完成了在美国的上市，德邦物流多次进入ipo行列...

一系列的上市过程意味着几乎所有的中国大型物流和快递企业都已经开始了上市计划。上市后，在行业规模不断扩大但利润下降的机遇和挑战下，企业主体进入资本竞争时代。

这是否意味着快递业低价竞争的时代即将结束？事情似乎没那么简单...

本应是大量资本涌入后物流行业洗牌的一年，但今年，该行业连续两次遭遇大规模冲击。

今年6月，SF Express和菜鸟因为物流数据中断了两天的外交关系，这个数据曾经充满了火药味。一个月后，JD.com和苏宁大吵大闹，要“偿还”JD.com的每日快递..这两起纠纷使得已经不稳定的快递业更加混乱。

这也证实了马云此前的担忧:上市基金实际上让大多数快递公司难以“消化”。

然而，对于快递公司来说，目前的竞争焦点已经逐渐从价格转向服务，低价可能不再是成功的关键。服务和客户体验将成为快递行业赢得声誉的王牌。

因此，快递价格的上涨可能意味着服务质量的提高和行业内更加标准化。从这个角度看SF快递和大云的涨价似乎是理所当然的。

事实上，早在今年5月，童渊、申通、中通、大云、北京汇通、田甜快递等六家专营快递公司联合发布了《关于调整全网调度费的通知》，要求各调度网点在原有基础上提高每张票0.15元的调度费。

事实上，快递费用的增加主要涉及快递员工资收入的增加，对消费者支付的快递费用没有影响，但仍可视为此次快递费用增加的预警。

然而，有些人仍然有新的担忧。快递行业的集体提价是一种“合谋”吗？

就目前情况而言，市场上的“价格合谋”通常不会愚蠢到形成合谋协议，而“隐性合谋”更为普遍。

目前，宣布提价的中通和大云还没有宣布提价，其他快递公司的下一步行动也不清楚，因此无法判断是否存在违法行为。然而，监管当局需要密切关注，做好监测和指导工作，防止“默契串通”价格上涨成为现实。