钢铁业造假令日本制造黯然褪色 可能引发大规模召回

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作为日本第三大钢铁公司，神户制钢厂的客户包括丰田汽车、三菱重工、日本中部铁路公司等。图为一艘散货船停靠在神户制钢厂的工厂码头。

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日本第三大钢铁公司神户制钢厂(Kobe Steel Works)最近发布了一条消息，承认篡改了一些铝和铜产品的性能数据，并向客户提供劣质产品，影响了约200家客户，如丰田汽车(Toyota Motor)和三菱重工。至少有几十个人，包括企业的经理，参与篡改数据，这是一种集体和长期的行为。在这方面，日本舆论一片哗然，认为“日本制造”的名声正在消退。

篡改数据涉及10名管理层员工

据当地媒体报道，在今年8月对神户制钢有限公司的内部调查中，发现该集团下属的长福制造厂、郑钢制造厂、大安厂等4家企业伪造了相关的质量检验证书，包括伪造了2016年9月至今年8月的强度、尺寸等数据。被篡改的数据产品包括约19，300吨铝零件、约2，200吨铜产品和约19，400件铜铸件，约占铝和铜业务销售额的4%。根据过去10年的数据，调查还发现其中一些已经被篡改。

产品出厂前，相关工厂发现有些方面不符合客户提出的标准要求，但对产品检验证书中的强度、尺寸等数据进行了修改。然而，神户制钢表示，尽管这些产品未能满足客户的要求，但它们符合日本工业标准调查设定的行业标准。神户制钢研究所成立了一个调查委员会，并委托第三方进行进一步调查。

神户制钢股份有限公司副总裁吉原孝文8日为篡改数据道歉。他承认有问题的产品“可能会引起安全问题，我们也要求顾客检查一下。”在此阶段，尚未发现任何安全隐患。”。

这起数据欺诈丑闻涉及数十名员工，包括神户制钢厂的管理层。梅媛坦言，篡改数据不是个人所为，而是管理层默许的，这是公司的整体行为。

影响是巨大的，可能会引发大规模的召回

作为上游工业原料供应商，神户制钢研究所的篡改数据对整个产业链有很大影响。《日本经济新闻》报道称，神户制钢厂的篡改丑闻将影响飞机和汽车制造等许多行业。

丰田表示，它使用了神户制钢生产的次品，包括在日本工厂组装的一些车型的发动机罩和后挡板。丰田表示，公司正在确认使用这些产品的车辆和可能的影响，并将相应地决定未来的对策。

三菱重工表示，三菱支线飞机是日本第一架由三菱重工开发的国产飞机，使用的是神户制钢厂的问题产品。据了解，三菱支线飞机的机身、机翼接头和窗框都使用神户制钢的产品。空航空公司的业绩深受燃油价格波动的影响，因此拥有油耗更少的飞机与业绩直接相关。使用神户制钢厂的铝部件和东丽公司的碳纤维可以减轻飞机零部件的重量，这曾经是日本原材料企业的优势。

日本中部铁路公司运营的一些新干线列车也使用神户制钢厂的问题产品。共同社认为，数据篡改的影响已经从汽车制造商延伸到新干线、空航空航天等领域。一旦确认存在与汽车安全相关的重要部件强度不足等问题，数据欺诈丑闻可能升级为大规模召回事件。

频繁的丑闻动摇了日本制造业的“高质量”

梅苑表示，不排除部分客户会召回问题车辆，目前正在与相关企业协商。梅媛将篡改数据的部分原因归咎于准时交货的压力，并否认管理层因财务赤字而给生产线带来压力。

事实上，神户制钢研究所在2016年揭露了数据篡改丑闻，神户制钢公司的一家子公司连续9年伪造不锈钢产品的强度，将不符合行业强度标准的不锈钢产品作为合格产品销售，影响了热水器、汽车等家电产品。

根据《日本经济新闻》的分析，神户制钢集团旗下的四家企业长期以来都使用相同的方法进行欺诈，这表明很多员工认同企业的不当行为。企业之间的交易应该坚持“不欺骗”的原则，但神户制钢所称的“努力达到行业标准”，却忘记了客户之间的合同意识，甚至用欺骗来维护客户。这对日本制造业的整体信誉有负面影响。

该报告还称，日本的制造业正在受到冲击。过去，日本制造业以“高质量”为卖点。

近年来，日本著名企业丑闻频发。例如，东芝的三位总裁参与了财务欺诈，三菱汽车和铃木篡改了汽车燃料和经济测试数据，这使人们对日本大型企业的公司治理提出了批评。日本现代文化研究所所长、研究员吴保宁认为，一方面，下游企业对上游企业的成本降低要求越来越高；另一方面，企业强调创造利润和创造收入，却忽视了社会责任，因此如何平衡二者之间的关系需要进行利益调整。此外，国家监管、企业内部监管和用户监管如何互动也是一个值得思考的课题。