民航工业步入快速发展期 航空零部件制造跃上新台阶

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近年来，中国民航空产业进入快速发展时期，科研生产水平显著提高，关键技术攻关取得重要进展。在此背景下，空航空零部件制造业跃上新台阶，基本建立了独立的产业体系，取得了显著成绩。

空航空零部件制造业发展现状

经过60多年的努力，中国国航空零部件制造业取得了长足进步，基础能力建设进一步加强，科研取得新成果，科技和产业国际合作不断深化，逐步形成军民结合的产业格局。

科研水平的快速提高也促进了空航空零部件制造业体系的逐步完善。目前，空航空零部件制造业产业链基本形成，可分为机身部分、动力系统、航空电子等部分，上下游协同发展效应日益明显。

空航空零部件制造业产业链分析

资料来源:未来工业研究所《航空空零部件制造业报告》

就区域布局而言，国内航空空零部件制造业的总体布局与整机制造业非常相似，仍以中航工业布局为主，主要分布在陕西、四川、上海和东北地区。

此外，随着国内航空公司空设备制造业制造水平的提高，许多国内大型企业已经进入了国家航空公司空设备转包生产供应链，并为国际航空公司空巨头转包飞机零部件。由于技术差距，国内企业仍然专注于制造航空电子和电力系统中的仪器仪表、传感器等零部件。

值得注意的是，尽管国航空市场发展迅速，但国航空零部件产品体系不完善，技术水平相对落后；基础研究薄弱，技术储备不足；发动机、关键材料和零部件仍是制约我国民航产业发展的瓶颈。此外，它还面临原材料价格上涨、难以加工材料的应用增加以及生产能力有限的问题。

空航空零部件制造业发展趋势

目前，空航空工业的发展受到高度重视和广泛关注。国家已将航空空设备列为战略性新兴产业的重点方向，并正在实施大型飞机的重大专项，这将促进中国民用aviation /きだよ0。同时，国防现代化为民用航空空产业发展提供了广阔的市场，特别是空领域管理改革和low/きだ

因此，随着空航空企业订单的恢复，空航空零部件行业的工业产值快速增长。据统计，2015年，空航空零部件行业工业总产值约为137.87亿元，同比增长14.89%；2016年，全行业工业总产值约151.52亿元，同比增长9.96%。据估计，到2022年，中国民航空飞机零部件制造业的工业总产值将达到269亿元。

2012-2016年民机零部件产业总产值变化图(单位:亿元)

资料来源:未来工业研究所《航空空零部件制造业报告》

2017-2022年中国民航空飞机零部件制造业工业总产值预测分析图(单位:亿元)

资料来源:未来工业研究所《航空空零部件制造业报告》

此外，成本也将是行业未来发展的重要考虑因素。在过去的几十年里，航空公司很少关注成本，因为飞行安全是最重要的，必须不惜一切代价来保证。然而，随着全球化的开始和廉价空的迅速发展，免费时代已经结束。航空/航空工业逐渐认识到，虽然飞行安全是最重要的因素，但应该以可承受的较低成本来实现。

这给飞机制造商和零部件供应商带来了巨大的价格压力。他们渴望学习其他行业(尤其是汽车制造业)的经验，最大的挑战是与低成本的亚洲制造商竞争。要实现这一目标，对零部件制造商来说是一个挑战。例如，在材料方面，有必要用轻质结构代替传统的铝合金。

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