中国中车自主CBTC信号系统实现首单突破

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据《湖南日报》24日报道，近日，CRRC株洲的子公司湖南CRRC时代通信信号有限公司(以下简称CRRC郝彤)中标长沙轨道交通4号线一期信号系统工程，实现了第一次突破。CRRC人拥有自主知识产权的cbtc信号技术，打破了行业巨头的技术封锁和垄断，成为全球轨道交通领域为数不多的完全掌握cbtc技术的通信和信号企业之一。

据报道，该cbtc信号系统于2016年成功开发。该系统将行车指挥人员、驾驶员和设备(包括车辆和道旁设备)有机地结合起来后，不仅有效地将列车运行间隔缩短到两分钟，而且提高了乘客容量。和容量。同时，地铁列车还可以了解前方弯道、坡道等线路情况以及前方列车位置，从而实时控制列车速度，确保列车安全高效运行。

作为中国铁路走出去的龙头企业之一，CRRC (601766)以前没有成熟的自主城市轨道交通cbtc信号系统，这是CRRC“走出去”的不足之处。

作为城市轨道交通三大核心技术之一(牵引、制动和信号)，cbtc(基于无线通信的列车自动控制系统)信号系统是城市轨道交通运营的“大脑”和“神经系统”，也是中国为数不多的几乎被外国垄断的前沿技术之一。在国际上，20世纪90年代，西门子等国外企业首次在地铁等城市轨道交通中使用移动闭塞的cbtc系统。本世纪初，自cbtc在北京、上海和广州的地铁示范线投入使用以来，中国开始大量进口此类设备。然而，依赖进口的困境是高价格和困难的售后服务。

根据国家铁路投资计划，“十三五”末，全国地铁运营里程超过7500公里，城市轨道交通信号市场空空间广阔。长沙轨道交通4号线全长约56公里，其中一期33.5公里。计划于2019年4月试运行。