深度：Uber全球大撤退！一场围剿与反围剿的生死战

本篇文章5439字，读完约14分钟

在优步遭遇性骚扰丑闻、被谷歌起诉以及高管和首席执行官离职后，全球在线汽车公司开始包围优步。

7月13日，跟随中国市场的脚步，优步宣布与俄罗斯搜索巨头yandex成立合资公司，由后者控股，整合优步和yandex在俄罗斯和其他六个东欧国家的业务，相当于退出俄罗斯市场。从地图上看，优步已经从中国和俄罗斯这两个主要市场撤出，已经失去了欧亚大陆一半以上的“领土”。

事实上，自年初以来，优步一直处于多事之秋。首先，性骚扰丑闻被曝光，然后被谷歌起诉。然后，大量高管离开了，甚至连首席执行官也留下了坏消息……几乎“无人值守”。

与此同时，在分别拥有10亿、6亿和7亿人口的印度、东南亚和欧洲，一些本地网络汽车公司也成长起来。通过更加熟悉当地市场的优势，并得到大量资金的支持，他们正准备在优步遭受内部和外部困境之际，对其发起全面攻势。

优步正在经历一场全球撤退，这是一场在围剿和反围剿之间的生死之战！

首先，优步的失败

“在过去的600天里，我们非常乐意为乘客、司机、合作伙伴和城市提供共享的旅行服务。”根据优步澳门官方网站的新闻报道。

如果你单独看这句话，你可能会认为这是另一座值得夸耀的桥，但是在这句话下面，后面跟着“做出这个决定是不容易的”。

7月17日，优步正式宣布将于7月21日23: 59暂停在澳门的服务。

优步目前的估值超过700亿美元。作为全球估值最高的创业公司，优步不仅是科技界最耀眼的明星企业，也是人们口中的创业英雄。

但是英雄也有困难。

在上面的字里行间，我们可以看到优步的骄傲和无助——略带悲伤但充满不情愿。

应该注意的是，优步早在去年8月就已经决定离开澳门。

当时，澳门政府以优步没有出租车牌照为由，在10个月内对优步司机处以总计1000万澳元(约合800万元人民币)的罚款。优步宣布将于2016年9月撤出澳门，但随后决定继续运营。

对于优步来说，距离澳门非常近的香港也不友好。

香港的《道路交通条例》规定，任何人不得无证驾驶车辆，违者将面临罚款和监禁。

因此，早在2015年8月，也就是优步进入香港不到一年后，香港警方突袭了优步香港总部，逮捕了三名员工和五名司机。

今年3月，香港一家法院起诉了五名优步司机，并罚款1万港元。5月23日，香港的便衣警察逮捕了21名在优步平台上工作的司机，他们都是因为非法操作和没有为他们的车辆购买第三方保险。

优步香港已多次宣布将依法运营，但香港当局尚未向优步发放运营许可证，优步仍在香港非法运营。

就在2017年2月中国农历新年之后，优步宣布将暂停在台湾的业务。

4月13日，优步宣布他将再次返回台湾，但他扮演的角色变成了汽车预订平台的服务提供商，也就是说，用户在该应用上拨打的是出租车公司的出租车，而不是之前的私家车，优步在台湾已经名存实亡。

优步的故事在中国大陆早已为人所知。

2013年，优步首次出现在中国，当中国本土在线汽车公司的内战如火如荼时，优步迅速扩张到经济发达的城市，如北京、上海、南京和杭州。

尽管优步因非法经营受到中国大陆地方政府的监督和惩罚，但大陆政府的政策压力并没有像澳门和台湾那样直接迫使其停止——滴滴是优步在mainland China最可怕的敌人。

2015年，滴滴迅速合并，中国的网上汽车内战结束。新滴滴出行势头强劲，将全面对抗优步中国。一年后，2016年8月1日，优步中国在亏损逾10亿美元后，选择了与滴滴合并。

目前，优步在这个拥有14亿人口的国家只有香港，这相当于失去了全球市场的四分之一。

沿着中国地图向上看，它是一个比中国大的国家——俄罗斯。

7月13日，优步发布了另一份声明，宣布与俄罗斯竞争对手yandex整合。根据声明，优步和yandex将分别以2.25亿美元和1亿美元成立一家合资企业，但优步只有36.6%的股份，而yandex拥有59.3%的股份，合资企业的首席执行官是yandex旅游业务主管tigran khudaverdyan。

与此同时，亚美尼亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、格鲁吉亚和哈萨克斯坦的在线汽车和优步外卖服务也将转移到合资公司。

此时，如果你再看一下世界地图，你会发现在非洲和南美洲是两个经济不发达的大陆之后，优步在世界上的势力范围只剩下北美(美国和加拿大)、欧洲、澳大利亚(包括新西兰)、印度和东南亚。

就面积而言，优步几乎和它失去的市场一样大。

第二，网络汽车市场有四大人群

如上文最后一部分所述，优步在北美(美国和加拿大)、欧洲、澳大利亚(包括新西兰)、印度、东南亚和其他地区也有市场。

看起来还不错，但就像中国和俄罗斯发生的情况一样，优步在这些地区也面临强大的本土竞争对手，其中最著名的包括lyft、gett、ola和grab。

1.担忧

优步于2010年5月在美国旧金山正式发布。然而，在优步迅速风靡全球的七年里，优步并没有像滴滴一样主宰国内市场，而lyft一直是它的担忧。

Lyft，以前被称为zimride，是为大学生设计的，让他们可以在车上共用座位。起初，zimride大力将其业务推广到各种学院和大学，但由于特定群体的市场较小，zimride的创始人决定进入消费市场。

2012年秋季，面向所有用户的打车软件lyft正式发布。尽管这仍然是一项免费的业务，但随着乘客数量的逐渐增加和受欢迎程度的提高，一些全职司机开始出现，因此lyft与滴滴和优步等公司之间的差距越来越小。

自2008年以来，zimride和后来的lyft已经获得了几轮融资，总额约为24.5亿美元。它的投资者不仅包括美国风投公司如梅菲尔德、创始人、a16z和科茨，还包括中国互联网巨头如滴滴、腾讯和阿里，以及通用汽车和捷豹路虎。

自2017年以来，优步揭露了性骚扰和窃取谷歌waymo技术等丑闻。随后，许多优步高管离职，首席执行官卡拉尼克被迫离职。

在这种情况下，莱夫特抓住机会去追逐它。7月6日，该公司宣布其每日订单超过100万份。当然，与优步每日550万的订单相比，仍有很大差距。

2.欧洲小鲜肉。

2017年5月，大众集团宣布将向欧洲出租车应用gett投资3亿美元，从而将始于以色列的超级挑战者推向公众舞台。

2009年夏天，以色列人沙哈尔·韦瑟准备乘出租车去加州帕洛阿尔托的机场，但在烈日下等了30分钟后，他还是停不下车。

沙哈尔·威瑟一怒之下想出了制作网络汽车软件的主意。后来，他和他的朋友roi more开始了gett，并于2011年夏天在以色列特拉维夫推出了gett的测试版。同年8月，gett进入英国市场。第二年，他进入莫斯科和美国。

2012年和2014年，gett分别获得了3000万美元和2500万美元的资助。然后是大众集团3亿美元的融资。

目前，gett在英国、美国、莫斯科和以色列的100多个城市开展业务。然而，应该指出的是，它只在美国进入纽约，而且它的大部分市场都在另外三个国家。

3.奥拉——印度老虎。

读完gett的介绍后，你可能会觉得这家公司的融资太少，不足以成为一家大公司，但拥有10亿人口的印度市场催生了一家更加邪恶的在线汽车公司ola。

今年6月，ola宣布已从tekne capital获得5000万美元的融资。五个月前的1月，软银还向其投资了3.3亿美元。目前，该公司已获得10多轮融资，总额约19亿美元。除了软银，其投资者还包括夏令时、老虎基金、红杉资本和其他知名机构。

2015年，滴滴还参与了其5亿美元的F系列融资。

Ola成立于2010年12月。根据官方网站的数据，OLA已经在印度100多个城市运营，该平台拥有60多万辆汽车和65万名司机。

值得一提的是，这家公司在印度市场非常立足。

众所周知，印度是一个经济欠发达的地区，印度的许多城市仍然有大量的车辆，比如三跳车，甚至是畜力车。因此，除了普通的汽车业务外，ola还推出了三跳业务--这实在令人无法接受。

据印度媒体报道，在印度的在线汽车市场上，ola相对于uber拥有主导地位。

4.抓斗-东南亚狼。

读完ola的三跳业务，你可能会认为这家公司真的是666，但别担心，有更多的6个在线汽车公司在亚洲抢占。

同样出于糟糕的出租车体验，哈佛商学院毕业生安东尼·谭(anthony tan)在2011年提出了开发出租车应用的想法。2012年，他带着另外两个兄弟，放弃接管自己的企业，并于2012年在马来西亚成立了grab。

自推出以来，抓斗已迅速从马来西亚扩展到印度尼西亚，泰国，菲律宾和其他类似的习俗和习惯的地方。目前，grab在新加坡、马来西亚、印度尼西亚、泰国、越南、菲律宾和缅甸等7个东南亚国家开展业务，共覆盖65个城市。

与此同时，由于东南亚的快速增长和6亿人口的巨大市场，抢夺也很快得到了资本的支持。

自2014年以来，grab已获得10轮融资，总额超过19亿美元。其投资者包括软银、滴滴、去哪儿、ggv、高淳、泰格基金和科图等知名机构。自今年6月以来，彭博和其他外国媒体报道称，软银、滴滴和其他公司正计划向grab注入约20亿美元的新一轮融资。

根据移动应用分析公司app annie的说法，与优步相比，grab更受东南亚当地人的欢迎，就像印度一样。与印度ola相比，该公司甚至针对东南亚市场的特殊情况推出了摩托车(摩托车)服务。

5、其他玩家不可忽视

事实上，在澳大利亚和新西兰，不仅有拼车，拼车，还有拼车和拼车世界。前者的官方网站显示，其日订购量约为6万辆，而后者自称是新西兰最受欢迎的在线汽车平台，注册用户超过47万。

在欧洲，也有网络汽车平台mytaxi、hailo、haxi、mydriver等。由出租车公司和传统汽车租赁公司建立。mydriver成立于2013年，覆盖了德国、法国、意大利和奥地利等15个欧洲国家的140多个城市，其实力不可低估。

第三，内外都有麻烦的优步

优步目前充满危机，有内部和外部的麻烦。

从外部来看，优步失去了一个大市场。

由于监管问题和过于强大的竞争对手，优步先后失去了中国、俄罗斯和东欧。就面积而言，北美其余地区、澳大利亚(包括新西兰)、西欧、南亚和东南亚与中国、俄罗斯和东欧相似。

然而，应该指出的是，优步在这些剩余领域并不轻松。

莱夫特一直是优步在北美的担忧。每当有对手想要攻击优步时，lyft要么获得新一轮融资，要么与优步签署合作协议。例如，当优步中国与滴滴打拼时，滴滴投资者如阿里巴巴和腾讯，以及滴滴本身都去了美国，向lyft发送了数亿美元的真金白银。

在优步大力发展自动驾驶的同时，通用汽车又从莱夫特公司获得了10亿美元，并与它签署了一份协议，从事自动驾驶业务。

优步面临着来自东南亚和印度人口超过16亿的强强联合的挑战。

与中国的情况一致，ola和grab都是在本地长大的，他们更熟悉本地习惯和特点的优势使他们在本地在线汽车市场比优步做得更好。

例如，ola在印度有玩三跳的服务，而grab在印度尼西亚有玩摩托车的服务。对于美国高科技公司优步来说，在中国、东南亚和印度等发展中国家，优步很难取胜，因此总体而言，优步也可能失去印度和东南亚市场。

在欧洲，优步目前没有太难对付的对手，但要统一整个国家并不容易。一方面，欧洲汽车文化发达，私家车数量高。另一方面，欧洲的移动互联网市场发展缓慢，有些人不愿意使用这样的技术。此外，欧洲国家相对较小，市场分散，因此优步和其他公司尚未形成压倒性优势。

在这一分析之后，我们将从人口覆盖的角度来看优步未来的市场前景。

相对强大的美国、加拿大、澳大利亚和欧洲的总人口不超过12亿。仅中国和俄罗斯失去的市场就超过14亿人。如果加上印度和东南亚失去的市场，未来可能失去的总人口将超过30亿，是优步目前覆盖人口的两倍。

(灰色是优步现有的市场，红色是优步失去的市场，绿色圈是优步可能失去的市场)

在内部，优步也经历了一系列危机。

今年2月17日，一名优步前员工在社交媒体上曝光了优步的性骚扰事件，并指责优步管理层故意忽视这个问题。事件曝光后，引起了媒体和科技界的广泛关注。二月底，谷歌旗下的无人驾驶汽车公司waymo再次起诉优步，称其窃取了waymo的激光雷达技术。

随后，更多的优步丑闻被粉碎:3月1日，彭博发布了卡拉尼克和司机的视频，并破口大骂；今年6月，一份报告称，卡兰尼克在员工的内部邮件中公开谈论了性行为。随后，卡兰尼克的前女友加布·霍尔茨瓦向《赫芬顿邮报》透露了优步高管集体去ktv召唤女主人的消息。

上述一系列丑闻和事件让优步陷入了公众舆论的风口浪尖。

与此同时，自丑闻爆发以来，已有11名副总裁/项目负责人及以上从优步辞职。此外，优步本身拥有一系列职位，包括首席运营官、首席财务官、首席营销官、总法律顾问等。，这在空是缺乏的，所以优步正在逐渐成为一个“无人”公司。

优步的投资者和分析师将优步的一些事件归因于优步咄咄逼人的狼文化，即Kalanick建立的“努力工作，享受乐趣”的企业文化。

随后，优步董事会向Kalanick施压，要求其辞去首席执行官一职，从而剥离了公司的狼文化。考虑之后，卡兰尼克在6月14日宣布她将休假。

6月21日，卡拉尼克正式辞职，优步真的成了一家“无人”公司。

7月15日，外国媒体报道称，优步股东和以benchmard为首的早期投资者正与软银联系，讨论向其出售股份的事宜。

优步正在经历一场全球撤退，这是一场在围剿和反围剿之间的生死之战！