路虎揽胜运动版PHEV强势出击 捷豹路虎双品牌电动化路径开启电动化新时代

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“汽车四化”浪潮的汹涌澎湃正在改变着全球汽车工业的格局。无论是传统汽车制造商还是新型汽车制造商，电力、智能、自动化、互联和电气化已经成为所有新老玩家关注的焦点。

作为英国豪华汽车公司的代表，捷豹路虎一直致力于成为一家科技公司。因此，对于“汽车四化”带来的革命性变革，捷豹路虎已经在相关核心技术，尤其是电气化方面做好了充分的储备，并做好了准备。

最近，路虎对其新款揽胜运动版的动力技术进行了创新。凭借先进的插电式混合动力系统，新款路虎揽胜运动版将性能、燃油经济性和全地形能力提升到了一个新的高度，这也标志着捷豹路虎电气化之旅迈出了新的一步。不久前，捷豹路虎宣布从2020年起，其两个品牌的新车将实现电气化。

路虎揽胜运动型多功能车令人眼花缭乱

自2004年推出以来，路虎揽胜运动版凭借其全地形能力和令人尊敬的驾驶体验，已售出超过732，000辆汽车。

作为捷豹路虎的第一款插电式混合动力车型，新款路虎揽胜运动版采用p400e标志，其动力系统由一台新的2.0升四缸发动机和一台116马力的电动机组成。在全时四轮驱动系统的辅助下，新车的综合最大功率输出可达404马力，0-60英里/小时的加速时间为6.3秒(每100公里的加速时间仅为6.7秒)，最大速度为137英里/小时

为了进一步满足驾驶员的需求，路虎揽胜运动版的phev车型提供了两种模式:并联混合动力(默认模式)和纯电动。在新的欧洲标准驾驶循环(nedc)下，车辆可以在纯电动模式下达到31英里(51公里)的巡航范围。如果使用电流为32 A的专用家用充电壁式电池盒，只需2小时45分钟即可充满电；使用电流为10 A的标准家用充电电缆需要7.5小时(充电时间将根据不同市场的实际电力情况而有所不同)。

路虎揽胜运动版插电式混合动力汽车的推出，不仅体现了其集动态性能、乘坐舒适性和高效动力于一体的精湛工艺，也标志着捷豹路虎电气化战略的重要一步。？今年9月7日，捷豹路虎在其首届科技节上宣布，从2020年开始，所有新发布的捷豹路虎车型都将全面电气化，以满足新的消费需求。

双品牌之路“电”照亮新未来

电气化作为实现自动化和互联互通的最佳载体，无疑已成为全球汽车制造商决战的关键。事实上，面对整个汽车行业的电气化热潮，捷豹路虎已经展开了部署。

早在2016年，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)就通过捷豹车队(Jaguar Team)参与了第三季的E级方程式赛车，并将电动车技术实验室移至赛道上收集数据，并在比赛环境中积极改善数据。

2016年11月，捷豹路虎发布了其首款纯电动运动型多功能车——捷豹ipace概念车。这款车型以其卓越的性能、精确的控制、优雅的造型和实用的功能，赢得了全世界车迷的喝彩。

捷豹i-pace概念车配备了新的车身结构和尖端技术，充分挖掘了电动汽车在利用率、驾驶乐趣和性能方面的无限潜力。受超级跑车c-x75的启发，i-pace概念车采用驾驶舱前向设计，将这一尖端设计与流畅的跑车线条相结合，并巧妙地将其应用于这款五座suv。

捷豹i-pace将于2018年正式投产。在同一年，捷豹路虎将建立捷豹ipace杯，这将是唯一的支持比赛在第五季的f1 e(国际汽联电动方程式锦标赛)，将于2018年底开幕。在同一个城市、同一个赛道和同一个周末，总共将举行10场比赛。捷豹i-pace杯不仅将延续同年推出的捷豹i-pace的势头，还将充分展示这款纯电动运动型suv的综合性能。

从路虎插电式混合动力汽车到捷豹纯电动汽车，随着电气化技术的前瞻性布局，捷豹路虎的电气化时代已经开始。

值得注意的是，捷豹路虎未来将推出更多电动产品，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和轻度混合动力汽车，以实现从2020年开始所有新推出车辆电气化的中期目标。可以预测，电气化将为捷豹路虎注入更美好的未来，这是一个以英国优雅和豪华越野为基因的品牌。

从2017年1月到9月，捷豹路虎在中国总共销售了104，700辆新车，比去年同期增长了27%。面对中国、捷豹路虎巨大的全球单一市场和巨大的全球新能源汽车市场，捷豹路虎必将利用领先的电气化技术在这片土地上开启新的征程。

编辑朱昱