我国建成全球覆盖范围最广充电网络 接入充电桩超16.7万个

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中国国家电网公司建设的智能车联网平台。我们的记者王雨辰照片

当大多数人对购买电动汽车仍犹豫不决时，许多电动汽车的车主已经穿越了各省。今年7月，北京马驹桥高速充电站入京方向充电容量分别达到5472千瓦时和4632千瓦时，充电次数超过500次。节假日期间，越来越多的电动汽车用户依靠高速快速充电站成功开展跨省出行和返乡活动

近日，《经济日报》记者从国家电网公司获悉，其下属的汽车联网平台已经实现了与莆田新能源、专线电话、邢星充电等17家充电运营商的联网，联网充电桩总数超过16.7万个，实现了全国大部分充电桩的统一接入和支付，日充电容量超过100万千瓦时。这意味着中国已经建成了覆盖面最广、接入设备最多、技术水平最高的智能汽车网络。

世界上最广泛收费网络

到2020年，国家电网公司将建成12万个充电桩，城际快速充电网络将覆盖北京、天津、河北、长三角地区的所有城市和其他地区的202个主要城市

北京大栅栏电动汽车充电站于2017年投入运营，是距离天安门广场、紫禁城、国家博物馆等历史文化名城最近的大型充电站。该站配有100套60千瓦快速充电桩，只需15分钟至20分钟即可完成普通电动客车的供电。

在大栅栏充电站，记者看到一排排绿色的DC充电桩盒，在盒子的前屏幕上，可以清楚地显示设备状态和价格等信息。“所有的充电桩都执行大型工业高峰和低谷的使用时间电价，同时每度电收取8美分的服务费。充电桩有三种充电方式，即国家电网充值卡充电、手机电子充值卡扫描码充电和电子充值卡账户充电。国家电网北京电力公司市场部智能用电总监陈海洋说。

在随后的充电经历中，记者将车停在充电车位，熄火后打开充电口，将充电枪连接到电动车上。此时，连接指示灯亮，记者点击屏幕选择国家电网充值卡的充电模式；输入预设金额后，将充值卡附在读卡器上，输入卡的密码开始充电，充电时可以看到实时电压、电流、当前充电量、消耗量等信息。为了防止无关人员停止充值过程，只能在再次刷卡后才能停止充值并结算。

充电后，记者驱车进入京沪高速公路上海方向的第一个高速充电站——马驹桥服务区充电站。在离开北京和进入北京的方向上分别有充电桩，有4个120千瓦的DC充电器，可以同时给4辆电动汽车充电。

“自2014年投入运营以来，该站的月充电容量和双向充电次数呈上升趋势。”国家电网北京电力公司市场部智能电源部工程师潘余明表示，车主可以通过e-charging app轻松找到各条高速公路上的所有充电站，并可以知道每个充电站的距离、充电桩的数量以及空的闲置状态，这样车主就可以无忧无虑地出行。

目前，中国已经建成了世界上最广泛的收费服务网络。数据显示，自2006年以来，国家电网已建成5526个充电站和40000多个充电桩，建成了覆盖16个省、121个市的“六纵、六横、二环”高速公路快速充电网络。其中，高速公路快速充电站之间的平均距离不超过50公里。国家电网专职发言人王砚方透露，到2020年，国家电网将建成12万个充电桩，城际快速充电网络将覆盖京津冀鲁长三角等地区的202个大城市和3.6万公里的高速公路，郊区县服务半径不超过5公里，周边城区服务半径不超过3公里，城区服务半径不超过1公里。

制定中国的收费和替代标准体系

共完成22项国家标准、27项行业标准和61项企业标准，创新建立了具有自主知识产权和领先技术的中国收费和替代设施标准体系，已与美国、日本和欧洲的标准并列为世界四大收费和替代标准。系统

国际竞争，标准第一。目前，国家电网已经建立了具有中国特色的收费和替代标准体系。

“国家电网还制定了国际电工委员会(iec)的4项国际标准，其中3项已经发布。这在电动汽车领域实现了由中国牵头的突破，完成了国际标准零，为跨国充电设施的互联互通提供了技术合规性。”中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东说。

在充电设施标准的实施过程中，国家电网公司的规范引导车桩兼容，实现车桩充电接口的互联互通。推进标准的实施和落地，率先升级充电设施新国标，启动国家电网公司充电桩新国标改造，提高车辆与充电桩的适应性。建成了充换电设施实验验证中心，并获得了多家国际权威检测机构的授权资格，为推动电动汽车充换电设施行业的国际化提供了有力保障。

在标准建设的同时，国家电网不断创新收费网络建设方式。在众多的充电站中，京津塘高速公路徐官屯北服务区的充电站尤为特殊。据记者采访，该站充分利用空机房的屋顶、地面和充电桩顶安装光伏发电设备，实现光存储和充电一体化发展，充分利用绿色能源发电。采用“自发自用、剩余电量上网”的方式，通过智能监控分配整个光存储和充电系统，实现高速公路服务区和交通出行的绿色用电。

“今后，我们还将利用空高速公路边坡防护室来建设一个光储示范工程。”国家电网电动汽车公司营销中心副主任彭晓峰透露，2016年中国高速公路总里程已超过13万公里。如果建成约3000个服务区，沿线护坡得到全面推广，全国光伏总装机容量可增加约20千兆瓦，相当于一个新的三峡水电站。

同时，国家电网也在积极构建电动汽车产业的双赢生态链，搭建资源共享、信息共享和成果共享的平台。深入开展电动汽车产业链上下游企业合作，与汽车制造商、充电运营商、堆芯企业、金融保险、互联网技术公司进行战略合作，设立充电基础设施基金，签署29项战略合作协议。

构建高效智能的汽车网络

利用大数据、云计算、物联网、移动互联网等新技术，构建开放、智能、互动、高效的智能车联网平台，为电动汽车用户和充电运营商提供信息服务、运营维护服务和金融服务。推进社会资源共享，实现全国统一接入、统一支付、统一服务

继互联网和物联网之后，车联网已经成为未来智能城市的重要标志，电动汽车和充电桩的互联进一步加快了车联网的进程。

在国家电网总部运行监控(控制)大厅，中国大多数充电站的图像和充电桩的实时数据在大屏幕上来回切换。记者看到，当天的实时充电次数已经超过17000次，充电容量接近40万千瓦时。这是国家电网建设的全国统一电动汽车联网服务平台。

自2015年11月30日发射以来，该平台已经安全运行了529天。目前，平台连接的充电桩总数超过16.5万个，其中国家电网自营充电桩4.5万个，社会运营充电桩12万个。平台上线以来，累计充电次数接近1700万次，累计充电容量达到4.35亿千瓦时。

在大屏幕上，北京的gis地图分为三个维度:国家电网、社会和个人电网，其中国家电网标有“EV”标志，绿色静态表示正常备用站，环形流动动画表示站内有车充电；对于该公司运营的其他网站，如连接的特殊电话和万邦之星充电，蓝点表示非共享的个人充电桩。目前，北京已经连接了15000个个人充电桩，覆盖北京所有区县。国家电网为电动汽车用户提供充电桩安装、现场勘察、安装施工、电表安装及接电、电费支付及对外共享等一站式服务。

“国家电网采用大数据、云计算、物联网、移动互联网等新技术，构建开放、智能、互动、高效的智能车联网平台，为电动汽车用户和充电运营商提供信息服务、运营维护服务和金融服务。推动社会资源共享，实现全国统一接入、统一支付、统一服务。”国家电网电动汽车公司董事长彭建国说。

以充电网络的运行维护为例，通过车载联网平台的实时监控，可以一目了然地看到每个充电桩的工作、待机和故障状态。充电桩发生故障后，平台将在15分钟内下达维修工作指令，维修人员将在45分钟内到达现场，并在2小时内完成故障排除。通过这种线上线下协同高效的运维机制，平台故障及时排除率和工单及时处理率稳步提高，全网可用率超过99%。

汽车联网不仅方便用户收费，而且利用分时收费价格和服务费激励，智能引导用户的收费行为，促进峰荷转移和填谷。据统计，自汽车联网平台推出以来，约有20%的累计充电量是在低谷期充电的，有效促进了清洁能源的消耗。

“智能车联网主要是基于与汽车企业的充电运营平台和车辆管理平台的数据共享。“车、桩、网”数据融合后，可以通过收费、用电、驾驶等大数据分析为用户提供更多服务。目前已与吉利、比亚迪(002594、诊断)和江淮等20多家厂商联网，能够实时监控和预测电动汽车的状态和电池寿命。”彭建国说。(《经济日报》？中国经济网记者王雨辰)