宁波都市圈多举措加快一体化步伐

本篇文章2754字，读完约7分钟

《长三角城市群发展规划》明确提出，要推进宁波都市圈发展，有效整合宁波、台州、舟山资源，加快协调发展，实现基础设施互联互通、生态环境联合防控、产业发展协调合作、市场要素共享。对接对流、公共服务共建共享-

近日，浙江省宁波市交通委员会宣布，今年宁波市将投资280亿元，推进公路、铁路、水路、机场等综合交通建设领域的113个重大项目建设，重点加快杭州湾地区g92n(杭甬高速公路)复线。宁波段一期工程等一批重点项目，其中高速公路项目12个，铁路项目7个，水运项目13个，民航项目2个，国道和省道升级改造项目，其中宁波至榆次城际铁路(一期)等60个项目已开工建设。这些项目的建设将极大地改善宁波的交通状况，加快与周边地区一小时交通圈的建设，并有助于宁波都市圈的建设。

《长三角城市群发展规划》提出推进南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈、苏锡常都市圈和宁波都市圈的发展。宁波作为长三角南翼的经济中心，被定位为推动都市圈发展的重要城市之一。为加快宁波都市圈发展，宁波提出提升城市品质，构建宁波都市圈城际协调发展机制，促进宁波、台州、舟山协调发展，加快实现基础设施互联互通、生态环境联合防控、产业发展协调、市场要素对接对流、公共服务共建。宁波将积极与上海都市圈接轨，加强与其他都市圈的战略合作。

宁波都市区包括宁波、舟山和台州。三市将高起点共建浙江舟山群岛新区和江海多式联运服务中心、宁波港经济圈和台州小微企业金融服务改革创新试验区，高效整合三地港口资源和平台，打造世界级现代化综合枢纽港、国际航运服务基地和国际贸易物流中心，形成龙眼和长江经济带龙头“一带一路”的战略支点。

交通优先-

创建一个“一小时交通圈”

交通是宁波都市圈建设的先行一步。根据最近通过的宁波市“十三五”综合交通发展规划，未来以宁波为核心的都市圈将基本实现“一小时交通圈”。

今年，宁波将对主要对外通道进行深入规划，加快与全国“十纵九横”综合交通通道、长三角城市群和浙江省四大都市圈的深度对接。围绕“北延伸”、“西连接”、“东延伸”、“南连接”四篇文章，提升宁波都市圈对外辐射能力。

“北延伸”是加强快速进入上海核心区，加快沪嘉甬铁路初步可行性研究，强化宁波北行通道功能，联系嘉兴，与上海全面接轨；

“西联”是建设与杭州都市区的立体交通走廊，提升与金翼都市区的通道容量，推进永州开放通道建设；“南连”是指加强与温州都市区的联系，促进国家沿海通道的建设；

为了配合刘恒大桥的初步设计，“东拓”推进了甬福铁路的预可行性研究，加快了两地交通一体化的实现。

为了加快宁波都市圈的开放和一体化发展，宁波积极推进交通基础设施互联互通。“十三五”期间，我们将加快建设“一纵一横一拍”三条对外快速通道，进一步完善以高速铁路、高速公路和城际铁路为主要骨架的综合立体交通网络。

宁波都市圈“一小时交通圈”重点建设以高速公路和城际铁路为主要骨架的都市圈内部交通网络，以及协调合作的都市圈内部综合交通服务体系，促进都市圈通勤一体化发展。在与舟山新区的一体化发展中，我们将重点推进刘恒公路桥和宁波-舟山铁路的建设，并规划推进宁波-舟山高速公路双轨建设，实现宁波-舟山交通一体化。

宁波至榆次城际铁路一期工程将于今年竣工通车，这将是宁波第一条城际铁路，全长约50公里，时速160公里。从宁波到余姚的中转时间只有半个小时左右，大大缩短了两地之间的运输时间。据了解，在宁波都市圈内，宁波还将规划建设宁波至慈溪、象山、宁海的城际铁路，以加快宁波“县际城际”交通格局的形成。

通过高速铁路和高速公路，基本实现宁波都市圈至浙江省其他都市圈和上海核心区的“一小时交通”，促进客货多式联运发展。

在快速进入上海核心区域方面，宁波将加快沪嘉甬铁路建设，规划推进沪甬城际铁路第二通道和杭州湾高速公路建设，强化宁波北行通道功能，联系嘉兴，全面融入上海；建设与杭州都市圈的立体交通走廊，建设杭甬高速公路双线，加快杭甬城际铁路建设，充分发挥杭甬运河的通航能力，强化宁波西复合通道功能，连接绍兴，与杭州共唱“双城记”；加快甬台温高速双轨建设，规划推进甬温高速铁路建设，提升甬温高速南行能力，连接台州和温州，共同推进全国沿海运输走廊建设，建设甬金铁路，规划推进甬金高速公路扩能工程，强化宁波西南走廊功能，连接金华和义乌，共同推进甬舟开放走廊建设。

此外，为加快建设长三角世界级城市群，宁波都市区还将实现长三角城市群“两小时交通圈”，通过“一纵一横一炮”三大通道的综合交通外部通道，深入融入长三角城市群，提升宁波在城市群中的辐射带动作用，更好地服务“一带一路”建设和长三角经济带发展战略。

增强辐射—

推进国际港口城市建设

近日，世界最大油轮“台鸥”在宁波舟山港大榭港区45万吨级原油码头卸油后驶离泊位。据了解，该船载重量为41.9万吨，此次装载原油33.96万吨，创下宁波舟山港单船实际最大装载能力纪录。

近年来，世界上的大船都喜欢跑到宁波舟山港。去年，超过250米长的大型船只抵达香港的数量接近12000艘。数据显示，宁波舟山港已成为世界第一个9亿吨港口，集装箱吞吐量超过2100万标准箱，居世界第四位，集装箱海铁联运年均增长49.9%。

港口是宁波都市圈的最大优势，是长三角乃至更大范围内发展开放型经济、加快产业转型的重要支撑。目前，宁波舟山港是世界重要港口，其货物吞吐量连续八年居世界第一。2016年，宁波舟山港有限公司完成集装箱吞吐量2330万标准箱，同比增长5.0%；货物吞吐量6.7436亿吨，同比增长3.0%。

2016年4月，舟山江海联运服务中心规划建设方案获批。中心的建设将依托宁波舟山港，打造世界级的综合枢纽港、航运服务基地和全国大宗商品仓储、运输、加工贸易基地。

宁波提出坚持开放战略，依托港口资源和开放优势，将宁波建设成为“国际港口城市”。要提升港口发展水平，支持宁波舟山港创新转型发展，整体推进江海联运服务中心建设，加快海铁联运、江海联运等多式联运体系建设，建设现代化国际强港。

目前，宁波港已形成公路、水路、铁路、航空空、管道等完整运输方式的综合运输集散网络体系。根据规划目标，到2020年，宁波舟山港将初步建成世界一流的现代化枢纽港，货物吞吐量达到10亿吨，集装箱航线250多条，集装箱吞吐量超过2600万标准箱。

2016年，宁波国内生产总值达到8541亿元，按可比价格计算，同比增长7.1%。宁波的产业结构正在向中高端迈进。装备制造业、高新技术产业和战略性新兴产业(Aiji、净值、信息)增加值分别占规模以上工业企业增加值的47.2%、41.2%和17.3%，成为首批质量强市和中国首个“中国制造2025”试点示范城市。(经济日报经济日报中国经济网记者于)

(编辑:宋