摩拜宣布登陆全球第100个城市 英国曼彻斯特

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来自中国的莫比克于13日宣布，它在世界第100个城市英国曼彻斯特着陆，同时进入邻近的索尔福德。这是mobike首次在亚洲以外建立市场。同样，来自中国的“小黄车”ofo也在积极实施国际化战略，预计今年年底前将进入20个国家和地区。 面对中国共享自行车公司走向世界的趋势，行业专家认为，中国无桩共享自行车公司具有规模大的优势，其未来在海外的发展备受关注。

从技术创新到模式创新

最近，“2017自行车城”全球自行车峰会在荷兰中部城市阿纳姆和奈梅亨举行，汇集了来自美国、法国、英国和德国的许多自行车运营商。会议期间，莫比克宣布将在6月底正式向曼彻斯特投放1000辆莫比克。

从最初引进国外公共自行车模式，到出现专门经营自行车市场的企业，再到可以通过互联网共享的免堆放自行车，中国在共享自行车前后经历了10多年的发展。

与欧美国家相比，中国的共享自行车起步稍晚，但在过去两年中，仅北京和上海就有数十万辆自行车。据统计，在北京国茂地区，每天早上高峰时段，平均每10秒钟就有一辆自行车被抢走。

被称为“互联网女王”的华尔街证券分析师玛丽·米克尔最近在《2017互联网趋势报告》中指出，从2013年第一季度到2017年第一季度，中国共享汽车和共享自行车的总量居世界首位，共享出行量每年超过100亿次，占全球市场份额的67%。

"今天，人们可以在新加坡、伦敦、纽约、波士顿和哈佛大学校园里看到许多黄色小汽车."欧福小黄车的创始人兼首席执行官戴伟曾经说过。

他说，以一辆黄色小车为代表的“中国创意”开始走向世界，从技术创新走向模型创造。例如，美国的spin等共享自行车公司正在复制和模仿其模式。

《华尔街日报》最近的一份报告也指出，美国科技公司开始模仿中国同行。根据这篇文章，加州圣马特奥的limebike是一家由安德森-霍洛维茨公司资助的初创公司。安德森霍洛维茨公司的合伙人陈美玲在《华尔街日报》主办的一次活动中表示，在美国，limebike在中国采用了停车和共享自行车的模式，而这款由智能手机启动的自行车是由ofo Xiaohuangche和mobike率先推出的。

激烈的竞争需要适应当地条件

共享自行车是近年来城市交通发展的一大趋势。目前，欧洲至少有550个城市共享自行车服务。以前，每个城市都有一两个服务提供商，但这种情况正在迅速改变。

欧洲自行车联合会智能自行车项目协调员尼科洛·帕诺佐(Nicolo Panozzo)指出，欧美重要的共享自行车运营商都渴望全球扩张，而中国运营商规模庞大，迟早会向中国以外发展，未来竞争预计会越来越激烈。

“中国无桩共享自行车企业的最大优势是数量。他们让自行车回到城市，人们突然又开始骑自行车，这很了不起。Panozzo说:“我们非常关注中国无桩共用自行车的未来发展。”

与中国不同，大多数欧洲城市仍然有传统的堆积式停车场和共享自行车。在帕诺佐看来，共用成堆的自行车会给城市带来额外的设备和管理费用，而且成本很高；新兴的免堆放自行车对城市说“你不必付一分钱”，但它暂时隐藏了无形的成本。

Panozzo说，共享自行车是公共交通的选择之一，需要包容。如果只有一辆免堆放自行车，那么没有智能手机的人就不能使用共享自行车；如果这些无堆自行车管理不善，损坏率高，或者它们都集中在几个地方，这不是公共交通。"理想的图景是多种服务合理共存，健康发展."

此外，帕诺佐还认为，每个城市都有自己的需求，共享自行车设计也需要自己的风格。

德国未来自行车公司英国业务总经理朱利安·斯克雷文(Julian Screvane)也认为，无桩自行车不一定适合每个城市，但需要根据“城市”进行调整。未来自行车公司已经为此发起了130多个计划。“因为每个城市的要求不同，有些需要电力，有些需要有桩，有些需要没有桩，有些需要改变速度……”

“不管有没有一堆，用户将所有服务集成到一个平台上是最方便的。芬兰有一个公共交通服务系统，即火车、公共汽车、汽车租赁和共享自行车都在一个平台上。它给你最全面和实用的旅游建议，这也是一个领域，在未来有更大的发展。”

面对中国共享自行车公司的海外扩张，行业专家对未来持乐观态度。Panozzo说，目前欧洲仍有许多城市不共享自行车服务，东欧也有一个空白色市场。斯克雷文还表示，中国的共享自行车在欧洲肯定会有一个市场。“市场上总是有许多子行业。如果你选择自己的领域，做正确的事情，你就会成功。”。