一季度亏7亿美元 Uber从无人驾驶到“无人管理”

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(黄/文)

北京时间6月14日凌晨，优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(travis kalanick)给所有员工发了一封电子邮件，称他将无限期休假。假期期间，公司将由负责运营事务的团队领导，但仍将参与重大战略决策。

此外，根据为公司董事会准备的一份报告，当Kalanick回到公司时，他将被剥夺一些权利，而董事会将把一些权力分配给其他高管，从而限制他在公司的影响力。

“史上亏损最大的初创企业”

投资界称估值超过10亿美元、成立时间相对较短的公司为独角兽。优步的市场估值为625亿美元，牢牢占据独角兽榜单的首位。

自2010年正式运营以来，优步一直在亏损。

扩张导致的成本增加是直接原因。作为世界上最有价值的科技公司，优步现在已经扩展到全球70多个国家。这种快速扩张有相当大的市场份额，但也有巨大投资的可怕一面。尤其是在与当地竞争对手的激烈竞争中，“烧钱”的比例非常高。优步向特许司机提供补贴，以占领市场。这种补贴在进入市场初期的投资是惊人的，这势必会稀释公司的利润。

2016年，优步亏损28亿美元。尽管损失巨大，但收入增长的曙光似乎掩盖了利润损失的阴霾。

2016年，优步的交易额翻了一番，达到200亿美元，净收入(不包括中国的收入)上升至68亿美元。优步于2016年将其在中国的业务出售给其中国竞争对手滴滴出行，但这项业务实际上每年亏损约10亿美元。虽然这家公司有许多缺点，但它仍在发展。

2017年第一季度，收入增长了19%，但仍遭受了7.08亿美元的巨大损失。

目前，优步尚未上市，因此没有必要发布财务报告。然而，自4月份以来，优步开始提供一些财务数据，这被视为首次公开募股(ipo)的准备。优步的一位发言人表示:“第一季度亏损收窄，为我们的盈利打下了良好的基础。”

纵观历史，它失去的可能比任何初创企业都多。出于这个原因，一些行业分析师预测，优步永远不会扭亏为盈，最终走向破产。

内部和外部丑闻仍在继续

优步自今年以来一直深陷危机。

2017年1月，在美国出租车司机罢工抗议特朗普的移民禁令期间，优步宣布取消机场地区的临时提价，此举被视为利用罢工机会为自己增加商业订单。此举激怒了许多反对特朗普的人，全国掀起了一场“删除优步”的风暴。

据统计，约有20万用户在此次活动中删除了优步账户，其竞争对手lyft抓住机会扩大市场份额并加快扩张。

今年2月，优步还卷入了与谷歌母公司alphabet旗下无人驾驶汽车部门waymo的商业秘密诉讼。Waymo指出，谷歌前雇员anthony levandowski在离开公司之前窃取了Quanta系统等14000多项机密数据，随后成立了奥托(otto)，这是一家自动驾驶公司，后来被优步收购。瓦伊莫公司正式起诉优步公司商业盗窃和滥用以及专利侵权。由于两家公司都是硅谷技术公司在汽车驾驶行业的重要代表，这起诉讼自然成为整个硅谷关注的焦点。

优步的外部形象被一个接一个地破坏。事实上，内部管理问题经常在报纸上报道。

早在2015年，公司员工中就存在性别歧视、性骚扰等不良行为。苏珊·福勒(Susan Fowler)是优步的一名软件工程师，她离职后在博客中披露了这些事实。她表示，人力资源管理部门不仅没有处理相关人员，还建议感到羞辱的女性员工应该辞职。

长期以来，投资管理没有收到“真正的空”

巨额亏损、持续不断的丑闻和混乱的内部管理导致优步陷入“混乱”，大多数高管已经离职。仅在今年，优步就失去了约10名高管，包括总裁、公共关系总监、财务总监、自动驾驶部门主管、工程高级副总裁、人工智能实验室主管、地图部门副总裁、全球汽车项目副总裁、亚洲业务总裁以及产品与增长副总裁。

自2016年从沙特阿拉伯获得35亿美元融资以来，优步已有一年多没有注入外资。面对全球市场，消费是巨大的。公司内部的员工士气降到了最低点。

当卡拉尼克宣布休假时，一些网民在网上嘲笑他:“优步已经从一个无人公司变成了一个无人公司。”

优步已经开始填补高管离职造成的一些职位空缺。哈佛商学院(Harvard Business School)教授弗朗西斯·弗雷(Frances frei)是优步(uber)战略与领导力高级副总裁，苹果前高管博佐马·圣约翰(bozoma圣约翰)将担任首席品牌官。另据报道，阿里巴巴董事万灵玛特罗(wan ling martello)将加入优步董事会，担任该公司的独立董事。

投资者能保持对优步的信心吗？优步的竞争对手lyft会抓住机会占领出租车软件市场吗？优步能重生吗？这取决于它的未来发展。

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