消费者没理由不买中国品牌汽车 吉利汽车的自信来自哪

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中国经济网编者按:从打造第一辆吉利豪车到全面进入“精品汽车3.0时代”。吉利汽车20年来一直以消费者需求为导向，坚持技术创新，致力于打造“人人的精品汽车”。

吉利汽车集团副总裁兼销售公司副总经理杨学良表示，未来十年，中国品牌汽车份额将增长10%~15%，达到60%以上。“大数据显示，70%的消费者，尤其是年轻一代的消费者，愿意购买中国汽车品牌。当然，在我们汽车公司的努力下，我们的技术和质量不逊于合资品牌，甚至在某些方面超过了它们。这为消费者提供了更好的价值和体验。我认为消费者没有理由不购买中国品牌的汽车。”杨学良日前在媒体沟通会上说。

据悉，吉利汽车集团设定了这样一个目标:到2020年实现年产和销售200万辆的目标，成为全球十大汽车企业之一，同时成为最具竞争力和最受尊敬的中国汽车品牌。杨学良表示，未来四年，吉利将向市场推出更多新产品，这些产品将在技术和质量上进一步升级，包括研发和新能源解决方案。

今年以来，吉利汽车(0175.hk)的股价飙升至历史新高，市值超过1300亿元。据业内人士分析，一方面，这是由于全球并购和布局的步伐加快，另一方面，这也得益于主要券商和投资银行的集体唱响。面对媒体对吉利汽车是否会更频繁上市的担忧，杨学良坦言，吉利汽车是香港上市公司，目前没有更频繁上市的计划。

进入“精品汽车3.0时代”，吉利suv贡献良多

中国汽车市场进入新的发展阶段，汽车行业面临的品牌洗礼已经开始。80后已经成为市场的主力军。消费者积极接受国际和专业观点，他们的需求和消费模式正在全面升级。他们比以往任何时候都更加追求技术、质量和个性化产品。鉴于市场环境和消费者需求的变化，吉利汽车在2014年发布了全新的品牌使命“打造人人的精品汽车”。2016年4月，吉利汽车在北京车展上正式发布了“精品汽车发展战略”。

在全新使命和精品汽车战略的指引下，吉利汽车凭借对全球汽车先进技术的深刻把握和对未来技术发展趋势的前瞻性认知，在汽车技术领域不断超越和突破，推出了战略转型后的第一款3.0精品车型——吉利博瑞。之后，又在增强型阵营中推出了约伯、帝豪等几款精品车型，以及小排量增压发动机、新能源汽车等核心技术和产品，正式全面进入“精品汽车3.0时代”

数据显示，2016年，吉利汽车累计销量达到76.59万辆，同比增长50%；今年5月，吉利汽车总销量达到76546辆，同比增长67%。前五个月累计销量达到44万辆，同比增长89%，完成今年全年销售目标的44%。截至目前，吉利的suv销量占总销量的45%，5月份，约伯、帝豪和远景三款主要suv车型的总销量首次超过轿车。目前，约伯已连续6个月突破2万辆，新帝豪已连续6年蝉联中国品牌汽车销售桂冠。博瑞也是中国品牌高端汽车销量第一的品牌。

吉利汽车集团副总裁兼销售公司总经理林杰表示:“随着吉利汽车近几年的发展，前期的竞争很激烈，我们缺少suv产品，那么suv产品的整体盈利能力就比轿车强。因此，加入suv后，我们的整体销售和利润将会更高。mpv仍有一个短版本，这种补充的数量将会增加。”

吉利汽车打造了一款智能互联的精品SUV——约伯，实现了从1.0到精品3.0的完美飞跃。今年6月10日，吉利约伯的100℃温差挑战活动——测试约伯整车质量的马拉松——圆满结束。这是吉利汽车发展的见证，也是汽车驾驶体验从机械向智能转变的区别。

挑战活动于2月24日开始，持续了108天。它贯穿中国的南北，从中国北极的漠河开始，到博鳌结束。它穿过东北、华北、华东、华中、西南和华南六个地区，跨越21个省(直辖市)的60多个城市，总里程超过1.5万公里。从中国最冷的地方开始，到中国最热的地方结束，形成了100℃温差的挑战。途中，通过各种地形和城市人文，对约伯的产品性能和功能配置进行了全方位的测试。

如何实现20200年战略蓝图？

2016年11月5日，在吉利控股集团成立30周年庆祝会上，吉利汽车集团正式发布了“吉利汽车20200战略”:吉利汽车集团将实现2020年年产200万辆的目标，成为全球十大汽车企业之一，同时成为最具竞争力、最受尊敬的中国汽车品牌。

根据战略规划，到2020年，吉利汽车集团将推出30多种新产品，其中包括吉利品牌的20多种新产品和lynk & co品牌的10多种新产品。产品将涵盖汽车、越野车、越野车、越野车和其他类别，涵盖从a0到B的所有细分市场，满足不同的市场定位和需求。吉利将在2020年形成1750家经销商的规模。截至目前，吉利在中国的经销商总数已达710家。

杨学良解释说，2020年实现200万辆的战略目标是去年吉利成立30周年时提出的，200万辆主要指吉利汽车和沃尔沃。“我们仍然对实现20200年战略充满信心。你可以看到我们今年提出的销售目标是100万辆，去年我们销售了76.5万辆。如果今年实现100万辆，为发展打下良好的基础，那么在未来三年内发展100万辆以上，仍然是很有信心的。”

杨学良表示，吉利汽车将在产品规划、技术研发、造型设计、制造、营销服务、品牌建设等环节不断深化精品汽车战略，不断提升系统竞争力，完善产品谱系，创造品牌价值，向“20200战略”迈进。

据悉，吉利汽车在全球拥有四个R&D中心，R&D员工超过1万人。R&D的投资远远高于行业水平，正在形成强大的技术R&D体系和技术原创力。在全球四大R&D中心的支持下，通过与沃尔沃汽车的合作，吉利汽车共同推动了汽车技术在环保、智能驾驶、智能安全和智能互联方面的发展和共享。

这些都将促进“20200战略”的实现。

M&A加速了全球化

自2010年吉利集团收购沃尔沃以来，吉利汽车的全球市场布局开始受到关注，这也是当时中国汽车行业最大的海外收购。2013年，吉利收购了伦敦黑色出租车制造商英国锰青铜控股公司，并将其所有业务和核心资产收入囊中。

最近的一次M&A会议是在今年5月24日，当时吉利汽车的母公司浙江吉利控股集团与马来西亚德日集团签署了一份具有约束力的关键条款协议。吉利集团将根据drb收购宝腾汽车49.9%的股份，收购豪华跑车品牌莲花51%的股份，并成为宝腾汽车唯一的海外战略合作伙伴。宝腾汽车公司将成为吉利进军东南亚市场的产业合作基地。同时，吉利将进一步释放莲花的品牌魅力，加大新产品投放，扩大生产规模，推动莲花进入新的发展阶段。

此次并购完成后，吉利集团将拥有吉利汽车、柯灵、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和莲花六大汽车品牌，涵盖低端品牌、奢侈品牌和超奢侈品牌，其一线将扩展至欧洲和东南亚。

“宝腾现在正处于亏损状态，我们的目标是让它重新成为马来西亚的第一品牌和东南亚的第一品牌。具体的商业计划将在最终协议签署后公布。最后，如何做，如何协调技术和产品的协调，我们将继续公布。”杨学良透露。

尽管吉利汽车在5月24日发布了澄清声明，“该公司不是这些拟议交易的签约方，也没有与吉利控股合作或为这些拟议交易向吉利控股提供融资。”然而，自那以后，吉利汽车的股价已全面上涨，目前市值已超过1300亿元。

事实上，自今年年初以来，吉利汽车的股价已飙升至创纪录高位。据业内人士分析，一方面，这是由于全球并购和布局的步伐加快，另一方面，这也得益于主要券商和投资银行的集体唱响。