世行官员：美国经验值得借鉴

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近日，世界银行交通运输技术全球发展实践局副局长binyamreja在“一带一路建设与物流发展”国际研讨会上说，“一带一路的建设不仅要依靠铁路的发展，还要发展多式联运，引进技术创新。”在指出中国发展“一带一路”物流面临的挑战的同时，他强调美国的发展经验值得借鉴。

上述研讨会由世界银行、中国交通新闻和交通部全球环境基金项目办公室联合主办，货运调度平台承办。主办方邀请了世界银行、交通运输部、国家发展和改革委员会、中国物流与采购联合会等相关领导和行业专家，共同探讨新形势下“一带一路”框架下物流业的发展前景。

任彬指出，在多式联运方面，中国的集装箱运输率较低，铁路、公路、港口等运输网络缺乏有效连接，多式联运的效率渗透率和效率较低。“美国的多式联运以铁路为主，而中国过于依赖公路系统，卡车(公路)在长途运输中不是最有效的，这可能受到环境因素的影响。”

多式联运结合了各种运输方式的优势，是货运现代化的重要方式之一，在世界主要国家和地区得到了广泛的推广和应用。

任彬说，美国在20世纪80年代进行了一次重大的运输改革，形成了目前的运输系统。美国铁路改革后，铁路实行市场化运营，相关监管机构不定价，除非只有一条铁路运营造成垄断。在这种发展方式下，企业拥有很大的自主权和自由，而美国正在市场竞争形势下发展多式联运。

美国采用了一种新的多式联运模式，这种模式主要由铁路主导。如使用多层集装箱，使美国能够更好地发展其多式联运网络。(双层集装箱列车一次可运载280多个集装箱，这显然比公路运输方式更有效率。(

美国发展多式联运码头并进行战略布局。美国精心挑选的枢纽有助于更好地发展国家交通网络。这些枢纽将卡车与铁路连接起来。然而，中国没有这样的发展，例如，铁路没有有效连接。

如何抓住“一带一路”的机遇？云南移动联合创始人兼总裁苗天野认为，“互联网+”为物流创新发展和“走出去”带来了高维度的动力。在移动物流互联网领域，中国企业的信息化程度远远超过许多发达国家，这为未来的发展提供了很高的标杆。

苗天野表示，云南省在四个方面进行了卓有成效的尝试:为东盟和中阿合作搭建国际和地区物流云平台。基于物流节点城市，云南推出云服务，将物流园区、企业、货主、司机和专业系统(海关、银行、税务、运输管理等)连接起来。)支持“一带一路”的物流发展。人工智能调度系统在man man man发布，将人工调度转变为人工智能调度，实现了自动化、智能化运输能力流程和流向的改变，为整个行业建立了数据生态服务，开启了人工智能物流的新时代。

R&D和“一带一路”沿线国家的小型语言应用推广。云南省已与中国-东盟信息港达成深度战略合作，依托东盟信息港建设，将在大数据共享和应用等多个领域开展密切合作，包括为十个东盟国家开发小型语言，如越南应用。

在节点城市开发智能物流数字园区和物流大数据应用。云南已与“一带一路”节点城市银川建立战略合作伙伴关系，并将发展大数据在公共轨道交通物流中的应用，探索多式联运新示范，建设吞吐量大的空港口基地。

创建基于重型卡车全生命周期和公路物流全产业链服务的生态系统。未来，我们将利用该平台的优势，构建一个全新的物流生态系统，涵盖由云南首创的卡车司机和托运人的整个产业链，并逐步将增值服务、售后市场、交易和信息平台引入生态消费系统，创造最佳的用户体验。